Der neue BMW iX3 steht als erstes Serienmodell der Neuen Klasse kurz vor der Premiere und wird schon jetzt unter realen Bedingungen getestet.
In Miramas, Südfrankreich, läuft aktuell das Erprobungsprogramm für das vollelektrische SUV.
2026 BMW iX3
Die Weltpremiere ist für die IAA Mobility 2025 in München geplant, die Produktion soll Ende des Jahres im neuen Werk in Debrecen (Ungarn) starten. BMW hat mit dem iX3 einiges vor!
Mehr Reichweite, schnelleres Laden, ein komplett neues Bedienkonzept und ein Elektroniksystem, das auf vier Hochleistungsrechnern basiert. Die Neue Klasse soll alle kommenden BMW-Modelle technologisch prägen – unabhängig vom Antrieb.
Neue Maßstäbe bei Bedienung und Ergonomie
Ein zentrales Feature ist das BMW Panoramic iDrive, das eine intuitive Bedienung garantiert und dem Fahrer alle wichtigen Infos optimal in den Blick bringt.
Bestehend aus dem neuen BMW Panoramic Vision, einem 3D Head-up-Display, einem zentralen Display mit Matrix-Backlight-Technologie und einem Shy-Tech Multifunktionslenkrad, liefert es nicht nur bessere Ergonomie, sondern auch mehr Sicherheit. Alles läuft über das neue BMW Operating System X, das Updates over-the-air ermöglicht.
Neue Antriebsgeneration mit Gen6
Die sechste Generation des BMW eDrive-Antriebs feiert im iX3 ihr Debüt. Im Zentrum steht eine neu entwickelte Rundzelle, die 20 % mehr Energiedichte liefert als die bisherigen Zellen. Sie ist tragender Bestandteil der Fahrzeugstruktur.
Die Batterie ermöglicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 800 km. Geladen wird mit bis zu 400 kW, wodurch in nur 10 Minuten bis zu 350 km Reichweite nachgeladen werden können. Möglich macht das ein neues 800-Volt-System, wobei auch das Laden an 400-Volt-Säulen weiterhin funktioniert.
Laden wird intelligenter
Auch beim Laden bringt der iX3 Innovationen mit. Die intelligente Ladeklappe erkennt über KI, wenn sich der Fahrer einem bekannten Ladepunkt nähert, und öffnet automatisch.
Zusätzlich wird das Fahrzeug durch bidirektionales Laden zur mobilen Energiequelle: Mit Vehicle-to-Load liefert es bis zu 3,7 kW, mit Vehicle-to-Home und Vehicle-to-Grid wird es zum Teil der heimischen Stromversorgung oder des Energiemarkts. Die passende neue BMW Wallbox (DC) kann bis zu 19,2 kW ent- und beladen.
Mehr Fahrdynamik durch „Heart of Joy“
Das Heart of Joy ist der neue zentrale Steuercomputer, der alle wichtigen Fahrfunktionen wie Antrieb, Bremse, Rekuperation und Lenkung bündelt.
In Kombination mit BMW Dynamic Performance Control reagiert das System 10-mal schneller als bisherige Lösungen. Das sorgt für stabileres Kurvenverhalten und eine nahezu vollständig rekuperierende Verzögerung bis zum Stillstand – in 98 % der Fälle ganz ohne mechanische Bremse.
Fortschrittliches Fahren mit KI
Mit dem sogenannten Superbrain of Automated Driving beginnt im iX3 der Rollout der nächsten Stufe automatisierten Fahrens. Die Kombination aus regelbasierten und KI-gestützten Assistenzsystemen hilft dem Fahrer aktiv – selbst in komplexen Situationen. Der neue Autobahnassistent ermöglicht dauerhaft freihändiges Fahren, inklusive automatischem Spurwechsel und Unterstützung bei Kreisverkehren oder Ampeln.
Neue Features wie Assisted View, Safe Exit, Spurwechselwarnung und verbesserte Parkfunktionen sind serienmäßig an Bord. Die KI analysiert die Umgebung und plant automatisch geeignete Parkmanöver. Alles lässt sich über zentrale Displays einsehen – einschließlich der aktuellen Verkehrslage.
Intelligente Architektur, updatefähig für die Zukunft
Die Neue Klasse basiert auf einer neuen Elektronikarchitektur mit vier Hochleistungsrechnern, die deutlich leistungsfähiger sind als bisherige Systeme. Dadurch kann der iX3 auch nach Marktstart durch Updates intelligenter werden – sei es bei der Sprachsteuerung oder den Fahrerassistenzfunktionen.
Viele der zuletzt eingereichten BMW-Patente fließen direkt in den iX3 ein: etwa bei der Projektionstechnik, den Steuergeräten oder beim Batterie-Management. Alle weiteren Infos findet ihr im Video. Bild- und Videonachweis/Quelle: BMW/Christian Borensch/Maike Prommer