Der neue Opel Grandland Electric AWD zeigt sich als konsequente Weiterentwicklung innerhalb der elektrischen Modellpalette von Opel.
Optisch bleibt er klar in der Markenidentität verankert – mit dem auffälligen „3D Vizor“, beleuchtetem Opel-Blitz und einem durchgehenden Schriftzug am Heck.
Opel Grandland Electric AWD
Die zweifarbigen 20-Zoll-Felgen und ein CW-Wert von 0,278 sprechen für die aerodynamische Optimierung. Damit kombiniert der SUV sportliche Präsenz mit Effizienz. Unter der Haube – oder besser gesagt: im Fahrwerk – sorgen zwei E-Motoren für Allradantrieb.
Vorn leistet ein 157 kW starker Elektromotor, hinten kommt ein 82 kW-Aggregat dazu. Zusammen ergeben sie eine Systemleistung von 239 kW (325 PS) sowie ein Drehmoment von 509 Nm. Das reicht für einen Sprint von 0 auf 100 km/h in 6,1 Sekunden – ein Wert, der sich in dieser Klasse sehen lassen kann. Über vier Fahrmodi kann das Fahrverhalten an unterschiedliche Bedingungen angepasst werden.
Im Eco-Modus fährt der Grandland hauptsächlich mit dem Frontmotor, der 4WD-Modus aktiviert beide Motoren konstant – ideal bei schlechtem Wetter. Sportmodus priorisiert die Dynamik, während der Normalmodus ein ausgewogenes Fahrverhalten bietet. Das Fahrgefühl ist also je nach Bedarf konfigurierbar – praktisch im Alltag und nützlich bei wechselnden Bedingungen.
Reichweite, Batterie und Ladedynamik
Die im Unterboden verbaute Lithium-Ionen-Batterie mit 73 kWh bietet laut WLTP bis zu 501 km Reichweite. Der kombinierte Verbrauch liegt laut Datenblatt bei 17,8 bis 18,0 kWh pro 100 km. Interessant: An einer Schnellladesäule lässt sich der Akku von 20 auf 80 % in unter 30 Minuten aufladen.
Fahrkomfort und Fahrdynamik
Einer der spannenderen Aspekte ist das Fahrwerk mit Frequency-Selective-Damping-Technologie. Dahinter steckt ein zweiter Ölkreislauf im Dämpfer, der je nach Fahrbahnbeschaffenheit unterschiedlich reagiert. Ziel ist es, Komfort bei langsamer Fahrt mit Stabilität bei höherem Tempo zu kombinieren.
Preisgestaltung und Konkurrenzumfeld
Beim Preis positioniert sich der Grandland AWD selbstbewusst. Die Frontantriebsvariante mit 73 kWh startet bei 46.750 € und reicht – je nach Ausstattung – bis 51.950 €. Für den Allradantrieb ruft Opel etwa 60.000 € auf. Damit ist er im Bereich des Tesla Model Y oder Hyundai Ioniq 5 AWD unterwegs. Pluspunkt: Made in Germany und vollständig förderfähig über die BAFA.
Objektive Bewertung
Der Grandland Electric AWD ist ein interessanter Baustein in Opels Elektrostrategie. 325 PS, Allradantrieb und adaptives Fahrwerk klingen nach Fahrfreude und Alltagstauglichkeit in einem.
Reichweite und Ladeleistung sind solide, wenn auch nicht branchenführend. Entscheidend wird sein, wie sich der Stromverbrauch im Realbetrieb entwickelt – denn genau da trennt sich oft die Spreu vom Weizen. Bild- und Videonachweis/Quelle: Stellantis/Opel