HAVAL Dargo, das Mittelklasse-SUV aus China, setzt sich durch ein eigenständiges Design und solide Technik von der Masse ab.
Entwickelt vom ehemaligen Designer großer Marken wie Mini und Jaguar Land Rover, Phil Simmons, wirkt der Dargo kantig, markant und unverwechselbar.
2025 HAVAL Dargo
Die Front mit massivem Stoßfänger, die prägnanten Scheinwerfer und die ausgeprägte Heckpartie erinnern an amerikanische SUVs – behalten dabei aber eine eigene Formsprache. Der Beiname „Großer Hund“ passt optisch erstaunlich gut.
Innenraum und Ausstattung
Der Innenraum zeigt sich geräumig und gut verarbeitet. Sitzflächen sind mit Nappaleder bezogen, der Kunststoff ist solide, die Verarbeitung wirkt durchdacht.
In der Ausstattungslinie Tech Plus 4WD gibt es unter anderem Sitzbelüftung vorn, Massagefunktion für den Fahrersitz, Head-up-Display, Panoramadach, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik und ein 12,3-Zoll-Touchscreen. Ein Soundsystem mit 10 Lautsprechern samt Subwoofer im vollwertigen Ersatzrad bietet Klangqualität, die sich sehen lassen kann.
USB-A-Anschlüsse vorn und hinten (je 2 Stück) sorgen für Ladeoptionen für alle Passagiere. Apple CarPlay und Android Auto sind vorhanden, allerdings nur per Kabel nutzbar. Der Kofferraum fasst 320 l, lässt sich berührungslos öffnen und elektrisch schließen. Bei umgeklappter Rückbank entstehen über 1.000 l Ladevolumen mit ebenem Boden.
Motor und Fahrverhalten
Unter der Haube arbeitet ein 2,0-l-Turbobenziner mit 192 PS und 266 Nm Drehmoment. In Kombination mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit Nasskupplung schafft der rund 1.800 kg schwere Dargo den Sprint auf 100 km/h in ca. 9 s. Das reicht für souveräne Fahrleistungen im Alltag.
Zur Wahl stehen acht Fahrmodi: Standard, Eco, Sport, Schnee, Matsch, Sand, Gras/Kies und unebene Wege – je nach Situation lässt sich das Setup per Drehregler anpassen. Der Allradantrieb bietet gute Traktion auf rutschigem Untergrund, eine Differenzialsperre fehlt jedoch, was den Einsatz im schweren Gelände einschränkt.
Im Stadtverkehr gibt es im Standardmodus eine leichte Verzögerung beim Anfahren, die im Sportmodus verschwindet. Auf der Straße bleibt der Wagen ruhig, auch bei höheren Geschwindigkeiten – Schall- und Vibrationsdämmung sind gelungen.
Fahrwerk und Komfort
Die Federung besteht vorne aus einer MacPherson-Achse, hinten aus einer Doppelquerlenkeraufhängung. Das Fahrwerk ist insgesamt komfortabel abgestimmt, Unebenheiten werden gut ausgeglichen, in Kurven bleibt das Fahrzeug stabil. Nur auf mittleren Schlaglöchern ist manchmal ein Klopfen hörbar, das aber nicht von Funktionsmängeln zeugt.
Verbrauch und Alltag
Der Tank fasst 60 l, empfohlen wird mindestens 92-Oktan-Benzin. Der Verbrauch liegt im Mix bei 17–19 l/100 km, auf der Autobahn bei 14–15 l/100 km – kein Sparwunder, aber angesichts Gewicht und Allradantrieb im Rahmen.
Eine Tankfüllung kostet rund 30 €, was durch den günstigeren 92er-Kraftstoff relativiert wird. Weitere Features wie eine 220-Volt-Steckdose mit 120 W Leistung im Kofferraum, ein funktionales Klimasystem und durchdachte Ablagen machen den Dargo auch im Alltag vielseitig.
Sicherheits- und Assistenzsysteme
An Bord sind zahlreiche Assistenzsysteme wie Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, 360°-Kamera mit drehbarem Fahrzeugmodell, Parkassistent und Notbremsfunktion hinten und vorn.
Letztere reagiert sehr sensibel, kann aber deaktiviert werden. Die Projektion im Head-up-Display ist bei direkter Sonneneinstrahlung teils schwer ablesbar, auch die fehlende Handschuhfachbeleuchtung fällt auf.
Fazit
Der HAVAL Dargo ist ein robustes, gut ausgestattetes Mittelklasse-SUV mit eigenständigem Charakter, breitem Einsatzbereich und einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis.
Das Fahrzeug punktet mit viel Platz, guter Technik, solidem Komfort und einem eigenständigen Design – und unterscheidet sich deutlich von vielen anderen chinesischen Modellen. Alle weiteren Infos gibt es im Video. Bild- und Videonachweis/Quelle: Haval