Renault bringt frischen Wind in die C- und D-Segment-Familienklasse – mit zwei neuen Vollhybrid-Antrieben, die nun im Renault Symbioz und dem Renault Espace zum Einsatz kommen.
Die neuen E-Tech Vollhybride überzeugen mit mehr Leistung, besserer Effizienz und ausgeklügelter Technik – ganz ohne Stecker und trotzdem mit echtem E-Fahrgefühl im Alltag.
E-Tech 160 PS: Jetzt auch im Symbioz
Der neue 1.8 l E-Tech Vollhybrid mit 160 PS (kombiniert aus Benzin- und Elektromotoren) bringt frischen Schub in den kompakten Familien-SUV Renault Symbioz. Der 4-Zylinder-Benziner leistet 109 PS und kommt auf ein Drehmoment von rund 148 Nm, während der Haupt-Elektromotor 50 PS und 205 Nm liefert. Unterstützt wird das Ganze von einem zweiten, kleineren E-Motor mit 20 PS, der primär für den sanften Gangwechsel verantwortlich ist.
Die neue 1,4 kWh-Batterie (280 V) ermöglicht es, den Symbioz auf Stadt- und Landstraßen bis zu 80 % elektrisch zu fahren, ohne dass eine Ladesäule notwendig ist. So lassen sich im Vergleich zu einem reinen Verbrenner bis zu 40 % Kraftstoff sparen. Der Verbrauch sinkt auf 4,3 l/100 km – und das bei einer Gesamtreichweite von bis zu 1.000 km.
Besonders erfreulich: Der Sprint von 0 auf 100 km/h wurde auf 9,1 Sekunden verkürzt (zuvor 10,6 s). Auch der Anhängelast-Wert wurde erhöht – statt 750 kg dürfen nun 1.000 kg an den Haken. Für ein Fahrzeug dieser Größe (nur 4,4 m lang) ist das ziemlich beachtlich. Mit bis zu 624 Litern Kofferraumvolumen bleibt der Symbioz trotzdem praktisch wie eh und je.
Espace: Mehr Komfort, mehr Technik, mehr Hybridleistung
Im größeren Renault Espace ist jetzt der neue E-Tech 200 PS Vollhybrid das Herzstück. Die Antriebskombination: Ein 1,2 l 3-Zylinder-Turbobenziner mit 130 PS und 205 Nm, gepaart mit einem 70 PS starken Haupt-Elektromotor (ebenfalls 205 Nm) sowie einem 25-PS-Generator zur Gangsteuerung. Auch hier: keine Kupplung, keine unnötige Komplexität – das intelligente Getriebe arbeitet vollautomatisch mit hoher Effizienz.
Dank Software-Updates schaltet die Automatik jetzt noch geschmeidiger und reagiert direkter – insbesondere beim Beschleunigen zwischen 40 und 80 km/h, was im Alltag besonders spürbar ist. Damit fährt sich der neue Espace deutlich dynamischer, ohne auf den gewohnten Komfort zu verzichten.
Der Innenraum bleibt großzügig: In der 5-Sitzer-Version fasst der Kofferraum bis zu 2.200 Liter, selbst bei voller Bestuhlung sind es noch 690 Liter. Neu ist das fast 2 m² große Solarbay-Panoramadach, das sich per Knopfdruck verdunkeln lässt.
Mit dabei: das 4Control Advanced Allradlenksystem, 32 Assistenzsysteme, Matrix-LED-Scheinwerfer, ein großes Head-Up-Display sowie verbesserte Schalldämmung durch dickere Fenster und neue Türdichtungen. Der Espace bleibt also ein echter Langstrecken-Gleiter, nur eben jetzt mit modernem Vollhybridantrieb.
Vollhybrid: Alltagstaugliche Alternative zum Elektroauto
Die neuen E-Tech Antriebe sind nicht nur technisch ausgefeilt, sondern auch ein guter Mittelweg für alle, die (noch) nicht vollelektrisch fahren wollen. Leiser Start, emissionsarmes Fahren in der Stadt, Energie-Rückgewinnung beim Bremsen und ein automatisches Antriebskonzept machen sie alltagstauglich – ganz ohne Kabel.
Und wer skeptisch ist: 1 Million verkaufte Renault Vollhybride in Europa sprechen für sich. Alle weiteren Infos und Eindrücke gibt’s im Video! Bild- und Videonachweis/Quelle: Renault