La diffusione delle auto elettriche in Italia procede a rilento. I dati Unrae indicano uno share del 5,1% raggiunto nei primi 5 mesi del 2025, trainata da modelli europei o statunitensi come Tesla Model 3, Citroën e-C3 e Dacia Spring. La transizione del mercato europeo procede a due velocità: discreta nel nord Europa e molto lenta nel sud, a partire dal mercato italiano. Uno scenario dove reticenza culturale, costi di acquisto e di ricarica elevati sono solo alcune delle zavorre verso l’obiettivo del 20% di diffusione indicato dalla Ue. La recente introduzione dei dazi Ue, ha almeno temporaneamente frenato la paventata invasione di auto elettriche cinesi, assenti nella classifica delle 50 auto più vendute in Italia. Il varco aperto con il bando alle termiche per il 2035, tuttavia, è stato utilizzato dai colossi asiatici Byd e Saic per crescere in Europa con le ibride a benzina, molto gettonate anche nel mercato italiano. Mg si conferma il brand più performante del gruppo Saic, con i volumi italiani incrementati del 45,54% nel confronto tra gennaio-maggio 2025 e lo stesso periodo del 2024. Byd, da parte sua, incassa numeri in crescita in Europa (27.365 immatricolazioni a marzo 2025 contro le 49.820 di tutto il 2024) ed in Italia con la Seal U Dm-i, il modello che sta trainando l’ascesa delle ibride plug-in (dal 3,2 al 4,9% di quota in un anno) nello Stivale. In parallelo, Byd attende i riscontri dalla recente offensiva affidata alle elettriche, prodotte anche in Europa, come Byd Atto 2 e Byd Dolphin Surf. Nelle schede successive, le auto cinesi più vendute in Italia nei primi cinque mesi del 2025.
Auto cinesi: le più vendute in Italia. Dati tecnici e prezzi
