Hrvatski nacionalni zračni prijevoznik, Croatia Airlines, objavio je impresivne rezultate prometa za prvu polovicu 2025. godine, prevezavši ukupno 851.983 putnika. To predstavlja značajan porast od 5% u usporedbi s istim razdobljem prethodne godine. Detaljnija analiza pokazuje rast domaćeg redovitog prometa od 6%, dok je međunarodni redoviti promet porastao za 4%. Unatoč tim pozitivnim trendovima, ukupan broj prevezenih putnika i dalje zaostaje za pretpandemijskim razinama, što sugerira daljnji potencijal za oporavak.
Financijski izvještaji za prvo polugodište 2025. godine otkrivaju operativni gubitak od 21,2 milijuna eura i neto gubitak od 18 milijuna eura. Međutim, drugo tromjesečje donijelo je značajan preokret, s neto gubitkom smanjenim na samo 2,1 milijun eura. Kompanija je u istom razdoblju ostvarila i pozitivnu EBITDA (dobit prije kamata, poreza, deprecijacije i amortizacije) u iznosu od 8,2 milijuna eura, što je povećanje od 22% u odnosu na drugo tromjesečje prethodne godine. Ovaj oporavak u drugom kvartalu budi optimizam za buduće poslovanje.
Porast broja putnika izravna je posljedica strategije Croatia Airlinesa usmjerene na povećanje kapaciteta i širenje mreže letova. Tijekom ljetne sezone, zrakoplovna kompanija ponudila je više od 2,29 milijuna sjedala, što predstavlja impresivan porast od 18% u odnosu na prethodnu godinu. Istodobno, Croatia Airlines provodi najveći projekt u svojoj povijesti – potpunu obnovu flote.
Do kraja lipnja 2025. godine, pet novih zrakoplova Airbus A220 već je bilo uspješno integrirano u flotu, a očekuje se dolazak još dva do kraja godine. Ovaj ambiciozni investicijski ciklus, premda ključan za budući razvoj, sa sobom nosi značajne operativne i financijske izazove.
Operativni troškovi u prvom polugodištu 2025. godine porasli su za 6%, ponajprije zbog viših troškova amortizacije povezanih s novounajmljenim zrakoplovima Airbus A220. Dodatni čimbenici koji su doprinijeli rastu troškova uključuju inflatorne trendove, prijelaz na veće zrakoplove koji posljedično povlače više aerodromskih i navigacijskih naknada, kao i povećanje prihoda zaposlenika. Operativne poteškoće također su nastale zbog kašnjenja u povratku zrakoplova Q400 njihovim vlasnicima te složenosti upravljanja flotom s tri različita tipa zrakoplova tijekom tranzicijskog razdoblja.
Svi ti elementi zajedno pružaju cjelovitu sliku transformacije i izazova s kojima se suočava nacionalni zračni prijevoznik.