La Toyota GR LH2 Racing Concept permetterà alla casa giapponese di proseguire lo sviluppo della tecnologia a idrogeno liquido su una vettura da gara, ispirata alla Hypercar GR010 Hybrid
Toyota crede fermamente nell’idrogeno come carburante del futuro, tanto sulle vetture di serie che nel motorsport, come dimostra la GR LH2 Racing Concept svelata mercoledì 11 giugno a Le Mans. Questo prototipo, che condivide la base con l’attuale Hypercar GR010 Hybrid impegnata nel Mondiale Endurance, permetterà di testare la tecnologia a idrogeno liquido come soluzione per una mobilità più pulita, ma anche per rendere più sostenibile il motorsport. Si tratta di un gradino ulteriore verso l’uso dell’idrogeno come carburante sulle auto da corsa, dopo la presenza di una Toyota Corolla nel campionato giapponese di durata Super Taikyu sin dal 2021, alimentata prima a gas e poi a liquido. Anche nei rally la casa giapponese crede nell’introduzione dell’alimentazione a idrogeno, con la presentazione della GR Yaris H2. La GR LH2 Racing Concept fa seguito alla GR H2 presentata nel 2023, vettura che anticipava la possibilità regolamentare di una Hypercar a idrogeno nel Wec negli anni futuri.
Hypercar a idrogeno
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Toyota è sempre stata sostenitrice dell’idrogeno come possibile soluzione futura sulle Hypercar, la categoria regina del Mondiale Endurance: il regolamento ne prevede una potenziale introduzione, ma senza dettare ulteriori dettagli sulle caratteristiche dei prototipi impegnati. La GR LH2 Racing Concept rappresenta un’anticipazione di quello che potremmo vedere a Le Mans in futuro: un motore a combustione alimentato a idrogeno combinato con un’unità ibrida, analoga a quella presente sulle vetture attuali. La scelta di presentarla in occasione della 93esima edizione della 24 Ore di Le Mans non è casuale, perché cade proprio in occasione del 40° anniversario dalla prima partecipazione di Toyota: per questo la GR010 Hybrid numero 7 di Nyck de Vries, Mike Conway e Kamui Kobayashi gareggerà con una livrea speciale rossa e bianca che ricorda l’iconica TS020, meglio nota come GT-One, del 1998.