Audi A6 Sportback e-tron: la berlina elettrica da 750 km di autonomia

Il nome Sportback fa parte della tradizione Audi dal 2010, quando debuttò sulla A7 per identificare una berlina con forme da coupé e un grande portellone posteriore. Da allora è rimasto nel tempo, allargandosi anche alle compatte e ai Suv, tanto che nella gamma odierna sono 10 i modelli che lo portano. Tra questi c’è anche la A6 e-tron, berlina 100% elettrica di segmento E da quasi cinque metri di lunghezza e oltre 750 km di autonomia. La carrozzeria Sportback si affianca alla tradizionale station wagon Avant ed è proposta con le stesse quattro motorizzazioni, con potenze da 326 a 551 Cv, a trazione posteriore o integrale. Il prezzo parte da 65.500 euro per la base, 74.500 euro per la Performance, 79.500 euro per la quattro e 99.500 euro per la S6. 

Audi A6 Sportback e-tron: com’è fatta, il design

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Sin dal primo sguardo la A6 Sportback e-tron lascia intendere la sua motorizzazione elettrica per via della mascherina piena, caratteristica delle vetture a zero emissioni della casa dei Quattro Anelli. Rispetto all’omonima termica, si distingue per le forme più muscolose e robuste, con una linea di cintura alta e i fari anteriori molto sottili. All’anteriore e al posteriore campeggia il logo Audi retroilluminato, mentre le luci sono dotate di otto animazioni personalizzabili che si attivano quando l’auto viene aperta e chiusa. L’efficienza aerodinamica è stata un punto cardine nella progettazione di quest’auto e il Cx di 0,21 della Sportback evidenzia questo aspetto. Le dimensioni sono importanti e collocano la A6 e-tron nel segmento E: lunghezza di 4.928 mm, larghezza di 1.923 mm, altezza di 1.487 mm e passo di 2.946 mm.

Audi A6 Sportback e-tron: com’è fatta, gli interni

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Modernità e tecnologia sono le parole chiave per descrivere l’abitacolo della A6 Sportback e-tron. Seduti al posto di guida, infatti, spicca come prima cosa lo schermo panoramico curvo Oled rivolto verso il conducente, che racchiude il cruscotto digitale da 11,9″ e l’infotainment da 14,5″, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay con connessione wireless e integrato con la tecnologia di ChatGpt. Di fronte al passeggero è presente un terzo schermo da 10,9″, attraverso cui è possibile controllare alcune funzioni come la navigazione o la musica, ma anche guardare video e streaming attraverso le applicazioni scaricabili dallo store interno. Quando l’auto è in movimento, questo schermo appare schermato agli occhi del conducente per non distrarlo dalla guida. Tra gli optional disponibili sono presenti gli specchietti retrovisori digitali, sostituiti da telecamere che riproducono la visuale su due schermi montati sulle portiere. Con questa scelta aumenta l’efficienza aerodinamica e migliora l’autonomia, ma occorre abituarsi alla posizione differente da controllare nelle manovre. Infine, di serie su tutte le versioni il tetto panoramico a tutta lunghezza, dotato di pellicole a cristalli liquidi che consentono di oscurarlo a blocchi. Buona la capacità del bagagliaio, che arriva a 502 litri in configurazione a cinque posti e sale a 1.330 litri abbattendo il divano posteriore. Sotto al cofano è presente un frunk da 27 litri, utile per riporre i cavi per la ricarica.

Audi A6 Sportback e-tron: i motori

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Quattro diverse motorizzazioni 100% elettriche compongono la gamma dell’Audi A6 Sportback e-tron. Si parte dalla versione base, con un singolo motore sincrono a magneti permanenti da 326 Cv e 435 Nm di coppia abbinato alla batteria da 83 kWh, che consente di percorrere fino a 627 km con una ricarica. Segue poi la Performance, con 381 Cv e 565 Nm di coppia, che monta la batteria da 100 kWh e arriva a 756 km di autonomia. La quattro è dotata di due motori e trazione integrale, con una potenza combinata di 462 Cv e 855 Nm di coppia, con un’autonomia di 716 km. Infine, il modello più sportivo è la S6, con 551 Cv e una percorrenza massima di 675 km. La piattaforma Ppe su cui è realizzata la A6 Sportback e-tron ha un’architettura a 800 V e supporta la ricarica in corrente continua fino a 270 kW, recuperando così 310 km di autonomia in soli 10 minuti.

Audi A6 Sportback e-tron: come va

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La parola d’ordine dell’Audi A6 Sportback e-tron è silenzio. Per garantire il massimo comfort dei passeggeri nei lunghi viaggi è stata infatti curata al meglio l’insonorizzazione dell’abitacolo: non entrano fruscii aerodinamici, rumori di rotolamento degli pneumatici né del motore elettrico. Se l’ambiente naturale di questa vettura è l’autostrada, dove viaggia agilmente a velocità di crociera con una buona autonomia, soprattutto nella versione Performance, l’assetto è comunque preciso e reattivo: permette di togliersi qualche soddisfazione nel misto, soprattuto inserendo la modalità sportiva “Dynamic”, anche se comunque le dimensioni importanti e gli oltre 2.200 kg di peso un po’ si fanno sentire. La frenata è potente e modulabile ed è coadiuvata da una rigenerazione a tre livelli, regolabile attraverso le palette dietro al volante. Presente anche una modalità one-pedal, che però appare rivolta specificamente all’uso in città e risulta un po’ troppo brusca al di fuori.

Audi A6 Sportback e-tron: pregi e difetti

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Ecco gli aspetti che ci hanno convinto maggiormente e quelli meno della Audi A6 Sportback e-tron:

• Autonomia: la versione Sportback, con un Cx di 0,21, arriva a percorrere 756 km con la motorizzazione Performance
• Comfort: la vocazione da viaggio è evidente grazie alla comodità delle sedute e all’ottima insonorizzazione

• One pedal: modalità poco sfruttabile al di fuori del traffico cittadino, altrove risulta piuttosto brusca. Meglio la frenata rigenerativa regolabile con le palette dietro al volante