Il marchio di Toyota legato alla mobilità alternativa fa debuttare una flotta di tre Toyota Mirai alimentate a idrogeno nell’area di Mestre e Marghera
Ora il car sharing viaggia anche a idrogeno. Grazie a Kinto, il marchio di Toyota specializzato nella mobilità alternativa, tre Toyota Mirai sono state aggiunte alla flotta di 50 vetture elettrificate in servizio nell’area di Venezia. Si tratta della prima soluzione di questo genere nella Penisola, principalmente a causa della scarsa diffusione dei distributori di idrogeno: la stazione di rifornimento Eni di San Giuliano a Mestre, dotata di due pompe, è solamente la seconda in Italia dopo quella di Bolzano. Le Mirai, vetture elettriche con una batteria alimentata da celle a combustibile a idrogeno, sono già prenotabili attraverso l’applicazione a un costo di 4 euro l’ora, di poco superiore a quello di una Yaris, con 50 km di percorrenza inclusi, per incentivarne l’uso. Saranno posizionate in stalli dedicati al parcheggio multipiano di piazzale Roma e in quello dell’aeroporto veneziano Marco Polo.
Strategia differenziata
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Per Toyota l’idrogeno rappresenta una soluzione possibile per la mobilità futura, come testimoniato anche dalla strategia legata alla produzione della Mirai, in commercio dal 2015 con la prima generazione e venduta finora in oltre 27 mila esemplari in tutto il mondo. La tecnologia a celle a combustibile che adotta questa vettura è attualmente in fase di sviluppo anche per i veicoli commerciali, come il pick-up Hilux, su cui potrebbe arrivare nei prossimi anni. Tuttavia, la casa giapponese lavora anche sull’idrogeno come carburante per i motori a combustione: da anni lo sta testando su vetture da competizione nel campionato giapponese di durata Super Taikyu, in particolare su una Corolla dapprima alimentata a idrogeno gassoso e ora liquido. Questa soluzione è prospettata anche per il futuro della classe Hypercar del Mondiale Endurance (Fia Wec) e, anche in questo caso, Toyota si sta portando avanti con un prototipo presentato in occasione della 24 Ore di Le Mans.
La mobilità di Kinto
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Nato nel 2019, il marchio Kinto si occupa di offrire servizi di mobilità alternativa e, ad oggi, conta oltre 90 mila utilizzatori sul territorio italiano. Tra le soluzioni che propone sono incluse: Kinto One, il noleggio a lungo termine fino a 72 mesi; Kinto Flex, il noleggio a breve termine fino a un anno; Kinto Share, il servizio di car sharing anche per le aziende; Kinto Join, per il car pooling e la mobilità aziendale; Kinto Go, app multimodale che integra trasporti pubblici, taxi, micromobilità e parcheggi. Attualmente il servizio di car sharing è attivo nelle città di Venezia, Pescara e Ragusa, oltre che nel porto di Palermo. Venezia è stata scelta per introdurre la mobilità a idrogeno per la presenza della stazione di San Giuliano a Mestre, dove è possibile riempire il serbatoio delle Mirai in meno di 5 minuti grazie alla pompa a 700 bar di pressione. Il pieno è gratuito per il cliente, così come per ciascun proprietario di vetture a idrogeno.
Toyota Mirai: com’è fatta
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La Toyota Mirai è una berlina dalle dimensioni generose (è lunga 4,98 metri) e dal design elegante, alimentata con una tecnologia fuel cell a idrogeno. Si tratta di uno dei pochissimi modelli a listino che presenta delle caratteristiche tecniche di questo tipo. A muovere la vettura è un motore elettrico da 182 Cv di potenza e 300 Nm di coppia, alimentato dal pacco di 330 celle a combustibile a elettrolita polimerico. Qui avviene la reazione tra idrogeno e ossigeno che genera elettricità per muovere il motore e acqua come scarto. La Mirai ha tre serbatoi di idrogeno, capaci di contenere complessivamente 5,6 kg, per un’autonomia complessiva di 650 km con un pieno.
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