“L’ elettrico sarà il motore del futuro” dice il titolare dell’Ambiente. “Non è possibile obbligare le persone a comprare le elettriche” ribatte il collega dei Trasporti e Infrastrutture
Sullo stop alla vendita delle auto nuove con motore termico a partire dal 1° gennaio 2035, ovvero l’obbligatorietà di acquisto di vetture elettriche, secondo quanto previsto dal regolamento europeo in materia, nel governo italiano il dibattito è aperto. “L’elettrico è la direzione naturale, perché è più semplice, con meno parti meccaniche, più facile da costruire e più efficiente. È come i frigoriferi: ha pochi pezzi e dura a lungo. Sarà il motore del futuro” dice il ministro dell’Ambiente e della sicurezza energetica Gilberto Pichetto Fratin. Di tenore opposto la posizione del ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Matteo Salvini: “La transizione deve essere accompagnata, non imposta, non è possibile obbligare le persone a comprare auto elettriche dopo il 2035, ma nemmeno nel 2040 o oltre: qui ci sono cittadini che il prossimo anno non potranno più usare milioni di veicoli Euro 5″.
Bloccare il blocco
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Proprio un argomento che riguarda sempre la mobilità e riscontra maggiore convergenza di vedute è invece l’articolo 1 del decreto 121/2023. Tra il 1° ottobre e il 31 marzo in Lombardia, Piemonte, Veneto ed Emilia-Romagna, nei comuni con popolazione superiore ai 30mila abitanti, le auto diesel Euro 5 non potranno più circolare durante i giorni feriali, dalle 8.30 alle 18.30. Una previsione che dunque è scritta in una legge italiana, ma “causata” da due sentenze della Corte di Giustizia dell’Unione Europea. Inevitabile quindi che la politica reagisca a quella che vive, di fatto, come una imposizione. “Su Euro 5 la competenza è regionale, sono i piani delle Regioni della Pianura Padana che devono prevedere un percorso” ha ribadito il ministro dell’Ambiente Pichetto, rivendicando per l’Italia la competenza a scegliere. “Sono le regioni che devono prevedere i percorsi per arrivare a questa azione sulle emissioni che riguarda una forte presenza di Pm 10, Pm 2.5, biossido d’azoto e quindi con un accompagnamento alla riduzione” ha precisato Pichetto, guardando al problema che esclude dalla circolazione circa 1 milione di vetture immatricolate nel periodo compreso tra il 1° gennaio 2011 e il 1°settembre 2015. Salvini addirittura promette una reazione parlamentare immediata: “Siamo al lavoro per annullare il blocco delle auto con motore Euro 5 diesel”. L’intenzione è quella di intervenire con un emendamento al decreto Infrastrutture approvato dal governo il 19 maggio corso e destinato ad essere convertito in legge entro il 19 luglio dalle camere. Un blocco al blocco, appena prima che scattino le vacanze estive.