Due nuovi appuntamenti a Madrid e al Miami International Autodrome, il calendario 2025-2026 sarà più lungo nella storia della serie elettrica. Salta, ancora una volta, la possibilità di ospitare un E-Prix nel nostro Paese, ma come assicura Alberto Longo, co-founder & chief championship officer della Formula E: “L’impegno per riportare la Formula E in Italia è molto chiaro e più forte che mai”
Dodici città, diciotto gare, l’edizione 2025-2026 sarà la più lunga nella storia della serie, con due debutti assoluti, quello di Madrid e del Miami International Autodrome. La Formula E ha annunciato il calendario provvisorio della dodicesima stagione che prenderà il via il prossimo 6 dicembre sulle strade di San Paolo per tornare a Città del Messico nel mese di gennaio. Il 31 gennaio, per la prima volta le monoposto si sfideranno tra i cordoli del Miami International Autodrome portando le gare elettriche ad alta velocità nel cuore di uno dei principali poli sportivi degli Stati Uniti. A febbraio l’atteso ritorno a Gedda con un doppio appuntamento in notturna, mentre a marzo sarà la volta di Madrid sul Circuito de Madrid-Jarama per il primo E-Prix nella capitale spagnola e il primo evento motoristico di livello mondiale in città dal lontano 1989. Confermate Berlino, Tokyo e Shanghai, tutte con double header, mentre Monaco ospiterà due gare consecutive per la seconda volta nella storia del campionato dopo il debutto dello scorso maggio. Ancora una volta il gran finale si terrà a Londra con un doppio round all’ExCeL il 15 e 16 agosto 2026 a chiusura dell’era Gen3 Evo.
Due nuove località
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Due ulteriori località che completeranno il calendario della dodicesima stagione della Formula E saranno annunciate prossimamente. Attualmente le trattative con le autorità locali sono ancora in corso e l’approvazione finale è prevista nei prossimi incontri del World Motor Sport Council. Infine, la sostenibilità è stata un principio guida nella progettazione del calendario: gli eventi sono stati organizzati in cluster geografici per ridurre i trasporti intercontinentali, contenere le emissioni e ottimizzare la logistica. L’amministratore delegato della Formula E, Jeff Dodds, ha dichiarato: “Questo è il nostro calendario più competitivo di sempre, che unisce nuovi circuiti emozionanti a sedi leggendarie che definiscono lo spirito della Formula E. Con una maggiore stabilità nella programmazione, diventiamo più accessibili, più riconoscibili e più facili da seguire. Il debutto a Madrid e l’incremento del numero di gare dimostrano la nostra volontà di crescere nei mercati strategici, mentre la tappa di Miami segna un salto di qualità per la nostra presenza negli Stati Uniti. Con il continuo aumento del pubblico e dei fan in tutto il mondo, questa stagione promette gare spettacolari da parte di piloti e team di altissimo livello”.
E l’Italia? Tornerà la Formula E nel nostro Paese?
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A margine della presentazione del calendario della 12^ stagione della Formula E, abbiamo scambiato due chiacchiere con Alberto Longo, co-founder & chief championship officer della Formula E, e questo è quello che ci ha raccontato.
State lavorando per riportare un E-Prix in Italia?
“L’impegno per riportare la Formula E in Italia è molto chiaro e più forte che mai, come abbiamo sempre dichiarato ai media italiani. Stiamo continuando a lavorare con il mercato italiano e a parlare con differenti città, il nostro Dna è, e rimane, gareggiare nel cuore delle più grandi città del mondo, come Roma e Milano, ma potremmo e possiamo esplorare altre città e iniziare a dialogare con i grandi circuiti. Ma tutto questo richiede tempo. Da parte mia rinnovo il grande impegno per riportare un E-Prix in Italia in un luogo adatto il più presto possibile”.
Personalmente, lei cosa preferirebbe, un tracciato cittadino, o un circuito vero e proprio?
“Preferisco i circuiti cittadini, sempre, questo è quello che ci contraddistingue. Ma in questo caso è più importante tornare in Italia, dobbiamo tornare in Italia ad ogni costo anche con qualche sacrificio, ovvero rinunciare ad tracciato urbano in favore di una pista permanente. Ma il luogo deve funzionare per le monoposto che devono essere in grado di poter esprimere al meglio tutte le loro performance. Purtroppo, come abbiamo scoperto negli ultimi anni, in Italia questo non accade per le Gen3 Evo e lo sarà ancora meno con le prossime vetture della quarta generazione. Per questo dobbiamo trovare il giusto luogo e la giusta pista. L’Italia è un mercato chiave per la Formula E, ritorneremo”.
Ha parlato di Milano, ma se fosse Torino? Una città emblematica per il mondo dell’automotive, oggi con Stellantis, uno dei vostri costruttori…
“Sì, Torino, perché no, al 100%. Non diremmo mai no, siamo sempre pronti ad esplorare ogni singola opportunità per tornare in Italia”.
Formula E: il calendario della 12^ stagione
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