Al GP d’Austria farà il suo debutto una novità per ridare competitività alla monoposto. I due piloti rimangono cauti (“non ci saranno cambi radicali”), ma non nascondono un certo entusiasmo: “Stiamo andando nella giusta direzione”
Nell’hospitality Ferrari del GP d’Austria è difficile nascondere un certo entusiasmo. A Spielberg sulla SF-25 farà finalmente il suo debutto un nuovo fondo, studiato per ridare competitività e, soprattutto, prevedibilità alla monoposto 2025. Quella di Hamilton e Leclerc è stata una lunga attesa – le ultime novità degne di nota risalivano al GP del Bahrain – e Lewis era ormai scocciato: “Ci servono pezzi nuovi!”. Ma a Maranello è servito del tempo: lo staff tecnico guidato da Loic Serra ha voluto analizzare i dati raccolti in pista (il pacchetto di Sakhir era invece stato studiato per lo più al simulatore) nel tentativo di raddrizzare una stagione finora lontana dalle aspettative, e l’aggiornamento austriaco è il primo passo di una serie di novità che esordiranno sulla SF-25.
PASSI AVANTI
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“Mi aspetto dei passi avanti – ha confessato Leclerc sul fondo aggiornato – stiamo cercando di andare nella giusta direzione”. Ma il monegasco, che di scottarsi con aspettative troppo alte proprio non ne ha voglia, non si sbilancia: “Non so quanto potenziale saremo in grado di sfruttare dalla nostra vettura nelle prossime settimane. Sinceramente non mi aspetto che le cose cambino radicalmente”. Nonostante il fondo aggiornato, Charles non prenderà comunque parte alle prime prove libere del venerdì, “una scelta programmata da tempo, su una pista relativamente corta che non richiede troppi giri prima di trovare il ritmo”. Al suo punto ci sarà il pilota svedese di Formula 2 Beganovic che aveva già guidato la SF-25 nella prima sessione di prove libere del Bahrain.
ENTUSIASMO HAMILTON
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Approccio cauto anche per Lewis Hamilton, che non si aspetta “cambiamenti radicali”, pur “entusiasta del lavoro svolto in fabbrica”. “Sono davvero felice di avere degli aggiornamenti – spiega l’inglese – devo ringraziare tutti i ragazzi che hanno lavorato duramente per svilupparli. Quanto al loro impatto in pista, abbiamo un’idea del carico che dovremmo ottenere, ma è ancora presto per dare giudizi”. L’inglese – si sa – attendeva da tempo novità in vettura, nella speranza di poter svoltare una stagione che lui stesso fatica a commentare. “Non voglio nascondermi – confessa il ferrarista – ma abbiamo avuto diversi problemi, sia io come pilota sia con la vettura. La nota positiva sono i progressi che stiamo facendo e onestamente che la gente se ne accorga o meno a me non interessa”.
FUTURO FERRARI
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Ma non ci sarà solo il fondo. Con il proseguo della stagione europea, i tecnici di Maranello hanno in programma l’introduzione di ulteriori correttivi, tra cui l’attesissima sospensione posteriore. “Abbiamo pianificato ulteriori interventi che debutteranno durante la stagione – conferma Leclerc – anche se buona parte del team è già al lavoro sulla vettura 2026. Ovviamente il prossimo anno sarà molto importante e ho già provato una prima base della prossima macchina. Non è esattamente tra le più divertenti che io abbia guidato, ma è ancora in fase iniziale”. Conferme su futuri interventi all’impianto delle sospensioni arrivano anche da Hamilton: “Con Loic (Serra ndr) e tutta la squadra sto lavorando sulle sospensioni così da poter ridurre il sottosterzo”. E poi ancora sul 2026: “cerchiamo di imparare dagli errori di quest’anno per far sì che la prossima stagione sia la migliore di sempre. La nuova macchina? Ho iniziato a guidarla ieri al simulatore”.
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