Der Bugatti Tourbillon verkörpert einen radikalen Schritt in der Entwicklung von Hypersportwagen.
In der aktuellen Folge der Doku-Serie „A New Era“ gewährt Bugatti einen tiefen Einblick in das Herzstück seines neuen Flaggschiffs – das Hybridantriebssystem.
Bugatti Tourbillon Motor
Hier trifft ein V16-Saugmotor auf modernste Elektrotechnik, nicht als Ersatz, sondern als Erweiterung mechanischer Exzellenz. Im Mittelpunkt steht ein technisches Kunstwerk: ein 8,3-Liter-V16-Saugmotor, gepaart mit einem 250-kW-Elektromotor, der bis zu 24.000 U/min erreicht.
V16-Motor trifft auf 250-kW-Elektroantrieb
Unterstützt wird das Ganze durch ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe mit Torque Vectoring. Trotz seiner Komplexität bringt das Aggregat nur 430 kg auf die Waage – das entspricht in etwa dem Gewicht des Verbrennungsmotors im Bugatti Chiron.
Dreifach elektrisch: Die vordere Antriebsachse
Ergänzt wird das Heckantriebssystem durch eine vordere Elektroachse mit zwei Elektromotoren und zwei Wechselrichtern. Alles ist in einem einzigen Gehäuse integriert – platzsparend und leistungsstark. Die daraus resultierende Allradkonfiguration sorgt für bessere Traktion, ein direktes Ansprechverhalten und noch mehr Fahrdynamik.
Leichter, schneller, effizienter
Trotz des neuen Hybridantriebs wiegt der Tourbillon weniger als der Chiron, bietet mehr Leistung, eine höhere Endgeschwindigkeit und sogar größeren Stauraum.
Diese Verbesserung resultiert aus einem ganzheitlichen Entwicklungsansatz, der jeden Kubikzentimeter optimiert. Besonders auffällig: 3D-gedruckte Fahrwerkskomponenten, die bis zu 45 % leichter sind als ihre Vorgänger – ein klarer Gewinn für Gewicht, Agilität und Fahrgefühl.
Instant-Power: Das Beste aus beiden Welten
Ein wesentliches Element des Tourbillon ist die sofort verfügbare Leistung durch die Elektromotoren.
Während herkömmliche Saugmotoren Drehzahl und Gangwechsel benötigen, liefert der Elektromotor sofort Drehmoment – im Fall des Bugatti bis zu 340 Nm zusätzlich pro Frontmotor. Das bedeutet: direkter Vortrieb gepaart mit dem emotionalen Sound eines V16 – eine einzigartige Kombination im Hypercar-Segment.
Mehr als nur Antrieb: 800-Volt-System mit Mehrwert
Die Elektromotoren erfüllen mehrere Funktionen gleichzeitig: Sie dienen als Anlasser, Generatoren und Leistungsbooster. Durch das 800-Volt-System wird das traditionelle 12-Volt-Startsystem überflüssig. Die Batterie wird während der Fahrt vom Verbrenner geladen – ein intelligenter, ressourcenschonender Kreislauf.
25-kWh-Batterie als strukturelles Element
Ein Highlight ist die T-förmige 25-kWh-Batterie, bestehend aus über 1.500 Zellen, mit integrierter Ölkühlung. Anstatt nur eingebaut zu sein, ist sie Teil der Fahrzeugstruktur, was zur Steifigkeit und optimierten Gewichtsverteilung beiträgt. Das Ergebnis: eine rein elektrische Reichweite von über 60 km, ohne Einschränkungen bei Design oder Leistung.
Kompakte Eleganz trotz technischer Dichte
Trotz des langen V16-Motors, der elektrischen Vorderachse, verbesserten Kühlsystemen und zusätzlichem Gepäckraum bleibt die Silhouette des Tourbillon flach, kompakt und sportlich. Die kurzen Überhänge und das durchdachte Packaging zeigen, dass Funktion und Form nicht im Widerspruch stehen müssen, sondern sich perfekt ergänzen können. Bild- und Videonachweis/Quelle: Bugatti