Hyundai Inster Cross: prova Suv compatto elettrico, autonomia, dati tecnici e prezzo

Il segmento dei crossover compatti elettrici accoglie la Hyundai Inster Cross, alter-ego in chiave offroad della citycar Inster, a listino da qualche mese. A differenza della sorella, viene proposta unicamente nella versione più performante con motore da 115 Cv e batteria da 49 kWh, in allestimento top di gamma. In Italia il prezzo di Inster Cross parte da 29.600 euro.

Hyundai Inster Cross: caratteristiche

—  

Guarda all’offroad con il kit d’ordinanza dei crossover, composto da paraurti maggiorati e protetti dagli skid plate nella parte inferiore. Immancabili anche le barre portatutto sul tetto, che può ospitare un top basket esteso in lunghezza per aumentare la capacità di carico, comunque apprezzabile dati i 280/1.050 litri di capacità del bagagliaio. Inster Cross guarda anche e soprattutto alla città con dimensioni che raggiungono 384 cm di lunghezza, 2 cm in più rispetto alla Inster dovuti ai paraurti più pronunciati, mentre non cambia il passo a quota 258 cm e soprattutto l’altezza da terra fissata a 14,4 cm. 

Hyundai Inster Cross: interni ed infotainment

—  

Complici il passo lungo in rapporto alla lunghezza totale del veicolo e gli sbalzi pressoché inesistenti, l’abitacolo di Inster Cross risulta tra i più ariosi della categoria. L’ambiente, di giorno illuminato dalla luce naturale che filtra dal tetto panoramico, presenta rivestimenti piacevoli alla vista, che alternano plastiche rigide a superfici più morbide in varie tonalità di grigio, con finiture e cuciture a contrasto verde lime. Rappresentano l’unico tratto distintivo dal nero che domina la scena sulla Inster standard, come la Cross dotata del doppio display da 10″ e 10.25″ rispettivamente dedicati a quadro strumenti ed infotainment. Sotto le bocchette di ventilazione centrali trova posto la consolle in stile retrò, quindi ricca di tasti fisici per la gestione del climatizzatore e delle funzioni di bordo. Il sistema è compatibile con Apple CarPlay ed Android Auto, con aggiornamenti Ota (over the air, cioè in remoto tramite la connessione internet) ed include il caricatore wireless. La dotazione di serie prevede anche la retrocamera, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, climatizzatore automatico, cambio Shift-by-wire, Drive Mode Select, paddle al volante per la gestione della frenata rigenerativa (inclusa guida one-pedal) ed accesso keyless. 

Hyundai Inster Cross: motore, batterie, tempi di ricarica

—  

Come accennato, il listino di Inster Cross prevede un’unica versione in allestimento top di gamma. Il motore elettrico anteriore da 115 Cv e 147 Nm di coppia viene alimentato dalla batteria da 49 kWh, per un’autonomia Wltp di 360 km che possono superare i 500 in città. Le prestazioni parlano di 10,6 secondi per lo 0-100 km/h ed una velocità massima di 150 km/h. In corrente alternata (11 kW) occorrono 4 ore e 35 minuti per ricaricare dal 10 al 100%, mentre in corrente continua (fino a 125 kW) i tempi scendono a circa 30 minuti per passare dal 10% all’80% di autonomia.

Hyundai Inster Cross: come va

—  

Alla tipica facilità di guida restituita dalle citycar, Inster Cross aggiunge le caratteristiche migliori della trazione elettrica, unite al lavoro accurato fatto su assetto e sterzo. La guida è piacevole e briosa, ma senza fastidiosi pattinamenti delle ruote anteriori patiti da alcune concorrenti a zero emissioni. Piace lo sterzo, che offre la giusta consistenza tra le curve pur con una taratura che premia la maneggevolezza in città. Promossa a pieni voti anche la frenata, incisiva e non influenzata dal sistema di recupero dell’energia in decelerazione, che prevede quattro livelli di intensità comodamente gestibili dalle palette al volante. I dati sui consumi rilevati hanno mostrato punte superiori ai 20 kWh/100 km in autostrada, marciando vicini ai limiti di velocità e con le modalità di guida più votate alle prestazioni. In extraurbano, affrontato con una modalità Eco che penalizza gli allunghi senza filtrare troppo lo spunto, il consumo di energia è sceso rapidamente sotto i 13 kWh/100 km. 

Hyundai Inster Cross: a chi si rivolge

—  

Prima auto per giovani e single, seconda per famiglie, sempre strizzando l’occhio a chi cerca un mini Suv versatile, moderno, perfetto per la città ma a suo agio anche fuori ed in offroad. 

Hyundai Inster Cross: pregi e difetti

—  

Piace:

• Prestazioni: brillanti, senza inutili eccessi.
• Spazio a bordo: elevato, come il comfort.
• Insonorizzazione: nessun fruscio o rotolamento, anche in autostrada.

• Adas: numerosi, efficaci, ma un po’ invasivi.
• Cappelliera: poco pratica.
• Visibilità lunotto: migliorabile.

scheda tecnica

—  

Riepilogo dei principali dati tecnici della vettura coreana.