Lotus bringt mit dem Emira V6 SE und dem Emira Turbo zwei neue Varianten auf die Straße – mit vertrauter Technik, aber spürbar geschärftem Profil für Alltag und Kurvenjagd.
Der Emira V6 SE setzt auf den bekannten 3,5-Liter-V6 mit Kompressor, der 400 PS leistet und den Wagen in 4,3 Sekunden auf 100 km/h bringt.
Emira V6 SE – altbekannter V6 mit Feinschliff
Das Triebwerk bleibt unangetastet, aber im Detail wurde nachjustiert. Das manuelle 6-Gang-Getriebe bekam ein neues Drucklager spendiert, was die Gangwechsel knackiger und präziser machen soll. Dazu wurde das Fahrwerk überarbeitet: Die Dämpfer neu abgestimmt, die Radausrichtung leicht geändert – das Resultat ist mehr Kontrolle bei gleichzeitig verbessertem Komfort.
Zur Auswahl stehen zwei Setups: „Tour“, das komfortbetont bleibt und Alltagstauglichkeit mit Agilität verbindet, und „Sport“, das die Dämpfung straffer auslegt. Unterstützt wird beides von einer hydraulischen Lenkung, die deutlich mehr Rückmeldung gibt als moderne elektrische Systeme. In Sachen Fahrgefühl bleibt der V6 SE also klar bei den Lotus-Wurzeln.
Optisch fällt die Variante durch Zinc Grey Lackierung, V6 SE-Plaketten, ein erweitertes Black Pack, 20-Zoll-Leichtmetallräder, rote Bremssättel und Alcantara im Innenraum auf. Die Pedalerie ist sportlich gehalten, alles wirkt auf Performance getrimmt. Wer noch mehr Individualität will, bekommt sie: Zur Verfügung stehen 15 Außenfarben, 7 Innenraum-Themen, 4 Farben für Bremssättel und 8 Felgendesigns. Preise für Österreich waren zum Veröffentlichungszeitpunkt noch offen.
Emira Turbo – Einstieg mit AMG-Technik
Der Emira Turbo richtet sich an Käufer, die den Lotus-Fahrspaß mit etwas mehr Alltagsfokus suchen. Er ist mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder mit Twin-Scroll-Turbolader unterwegs – stammt von AMG – und liefert ebenfalls 400 PS. Die Kraft wird über ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe an die Hinterräder geschickt. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 4,4 Sekunden, also nur einen Hauch langsamer als beim V6.
Das Chassis basiert auf einer Doppelquerlenkeraufhängung, dazu kommen ein integrierter Heckspoiler und eine elektrohydraulische Servolenkung. Zwei Fahrmodi – Tour und Sport – stehen auch hier zur Wahl. Die Balance zwischen Fahrspaß und Alltagstauglichkeit steht im Mittelpunkt.
Ausstattung, Sicherheit und Preis
Innen ist der Emira Turbo ebenfalls ordentlich ausgestattet. 12-fach elektrisch einstellbare Sitze mit Memory, ein 190-Watt-Audiosystem, kabellose Smartphone-Integration per Apple CarPlay und Android Auto – alles serienmäßig.
Auch sicherheitsseitig ist der Emira Turbo auf Höhe der Zeit: Notbremsassistent, Verkehrszeichenerkennung, Toter-Winkel-Warner und Müdigkeitserkennung gehören zur Serienausstattung. Optional lassen sich mit dem Convenience Pack, Extended Co-Driver Pack oder dem Extended Lower Black Pack weitere Akzente setzen – je nach Geschmack und Bedarf.
Der Look unterscheidet sich vom V6 SE durch Turbo-Plaketten, gelb-schwarze Lotus-Embleme und Akzente in Satin-Silber. In Deutschland liegt der Einstiegspreis bei 97.500 Euro. Alle weiteren Infos gibt’s im Video. Bild- und Videonachweis/Quelle: Hersteller