Il C-Suv si evolve sotto diversi punti di vista: design, interni, dimensioni (cresce e di tanto) e anche motorizzazioni, ma la novità che fa più scalpore è, nonostante l’upgrade tecnologico, un listino prezzi di circa 5.000 euro più basso
Dopo quasi 5 milioni di esemplari venduti in tutto il mondo dal 2012 ad oggi con le prime due generazioni, Mazda rinnova la CX-5, presentando la terza serie, in arrivo in Italia a inizio 2026. È un passo in avanti notevole quello compiuto dal brand giapponese, che ha rivisto il C-Suv sotto molteplici aspetti: design, dimensioni, interni, abitabilità, connettività e anche motorizzazioni. Al lancio sarà disponibile unicamente con il 2.5 quattro cilindri in linea benzina mild hybrid da 141 Cv di potenza, ma per il 2027 è attesa la variante full hybrid Euro 7, sviluppata internamente in Mazda. Quattro allestimenti: Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line e Homura, con prezzo d’attacco di 35.900 euro. E (anche) questa è una notizia, dal momento che, al netto di promozioni di fine serie del modello attualmente sul mercato, il prezzo di listino per una CX-5 mild hybrid con cambio automatico sfiora i 41.000 euro. Dal 14 luglio sarà possibile ordinare il nuovo modello presso la rete ufficiale Mazda: i primi esemplari saranno in Italia nel mese di dicembre 2025.
Mazda CX-5: le dimensioni ed il design
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Sono 8 le tinte per la carrozzeria, mentre i cerchi da 17” sono presenti solo sull’entry level Prime-Line. Da 19” per gli altri tre allestimenti, con la cromatura nera per il ricco equipaggiamento Homura. I tecnici Mazda hanno saputo elaborare le proporzioni senza snaturare il design incrementando la lunghezza di ben 11,5 cm, la larghezza di 1,5 e l’altezza di 3. Dal momento che il passo è anch’esso cresciuto di 11,5 cm, questo significa che il guadagno in termini di spazio è tutto rivolto all’abitabilità dei passeggeri, specie quelli posteriori, e alla maggiore capacità di stivaggio, ora 583 litri minimo. Rivisto il frontale, ora più simile a quello delle sorelle maggiori CX-60 e CX-80, con fari sempre dal forte sviluppo orizzontale ma che ora scendono in maniera ben più significativa rispetto al passato, andando ad abbracciare la grande griglia con al centro il logo Mazda. Allo stesso modo, anche la firma luminosa posteriore è mutata: qui si notano il lettering Mazda preferito al logo sul portellone, i due terminali di scarico (alle estremità) e il contenuto sbalzo posteriore.
Mazda CX-5: gli interni
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L’abitacolo riprende lo stile visto di recente sulla berlina elettrica di nuova generazione 6e. È ordinato e spazioso, con cruscotto digitale da 10,25”, display touch centrale da 12,9” (da 15,6” su Homura), illuminazione ambientale a 7 colori e materiali selezionati in base all’allestimento (dal tessuto alla pelle passando per la similpelle dell’allestimento Centre-Line). Con questa versione si hanno anche i vetri oscurati, il portellone elettrico e l’head-up display, mentre con la Exclusive-Line si hanno anche sedili elettrici, sistema audio Bose a 12 altoparlanti, prese Usb-C posteriori, opzione rivestimenti bicolore e videocamera a 360°. L’ambito allestimento Homura spicca per finiture sportive, sedili ventilati, fari adattivi e apertura del portellone posteriore senza mani. Il tetto panoramico è disponibile sulle versioni alto di gamma.
Mazda CX-5: la motorizzazione
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Come anticipato, in un primo momento sotto al cofano troveremo solo il 2.5 quattro cilindri in linea benzina mild hybrid Euro 6e da 141 Cv di potenza massima e 238 Nm di coppia. Potrà essere abbinato alla trazione anteriore o integrale, con lievi differenze in termini di peso, velocità massima e accelerazione da 0 a 100 km/h, e lavorerà in sinergia con il cambio automatico a 6 rapporti. Esclusa, dunque, la possibilità di avere la CX-5 con cambio manuale. Tale 2.5 va a sostituire non solo l’attuale 2.0 benzina da 165 Cv, ma anche la proposta a gasolio, della quale non vi sono al momeno notizie.
Mazda CX-5: la scheda tecnica
| Motore | quattro cilindri in linea benzina e-Skyactiv G mild hybrid, 2488 cc, 16 valvole, Euro 6e |
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