Marc Marquez continua a dominare con una Desmo GP25 che invece Pecco non digerisce. Anche al Mugello è apparso chiaro. Cosa può succedere adesso? C’è un contratto fino al 2027 ma non è escluso il clamoroso divorzio per andare in Yamaha o in Honda
Trionfa nelle gare “monotone”, trionfa in quelle più “pepate”. Prevale nei circuiti con conformazione a lui più congeniale, (con più curve a sinistra…) e nelle piste dove finora in carriera, statistiche alla mano, ha vinto un po’ meno. Marc Marquez, dopo la pole e la Sprint, vince ancora al Mugello e si conferma il dominatore del Mondiale in sella alla sua Ducati Desmosedici GP25. Altro discorso per Francesco Bagnaia. Dopo le tre storiche vittorie al Mugello dal 2022 al 2024 Pecco ha fallito il Gran Premio d’Italia 2025, quarto posto nel GP dopo il terzo nella Sprint. “Non riesco più a fare la differenza dove prima la facevo”, è l’analisi di Pecco, a voce bassa, visibilmente sfiduciato, alludendo in particolare alla Casanova-Savelli, alle due Arrabbiata, Correntaio e Bucine. “Sì, stavolta c’è sempre qualcuno più veloce di me”. Pecco, onesto e realista, come sempre e di più.
illusione bagnaia
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Così, con Marc Marquez dominatore nel nono round iridato 2025 del Mugello (qui Marc non vinceva dal 2014) con una doppietta che lo porta a 270 punti in classifica generale, 40 punti di vantaggio su Alex Marquez (230) e 110 punti su Bagnaia (160), il Mondiale prende una piega decisamente a favore del fuoriclasse di Cervera. Con 13 gare ancora da disputare (26 con le Sprint) tutto è ancora possibile. Ma se questa è l’aria che tira, per Bagnaia, dopo la sconfitta iridata subita nel 2024 da parte di Jorge Martin in sella alla Ducati del team Pramac, arriva una botta ancora più pesante, con la possibilità di non tenere, alla fine, neppure la seconda piazza iridata 2025. Certo, nei primi cinque giri del Mugello, Bagnaia è apparso di nuovo in gran forma: ha resistito, ci ha messo anima e cuore tenendo acceso un duello da incorniciare con i due fratelli Marquez, in particolare con Marc. Pecco, addirittura, ha fatto il suo giro veloce al quarto passaggio (1’46.592 contro l’1’46.627 di Marc Marquez al secondo passaggio e l’1’46.682 di Alex al sesto passaggio) ma poi non ha più girato sull’1’46 mentre Marc è sceso sotto l’1.47 in cinque giri (il 4°, il 5°, il 7°, l’8°, il 15°). Bagnaia getta la spugna negli ultimi due giri finali: 1’48.717 il 22° giro e 1’49.301 il 23° giro, molto più lento dei fratelli Marc e anche di Fabio Di Giannantonio (1’47.656 e 1’47.860 nei due giri finali) e addirittura di Marco Bezzecchi (1’47.964 e 1’48.014). Che dire? Che, visto anche il round del Mugello, con questo Marc Marquez (vittoria n°93) c’è poco da fare e con questo Pecco Bagnaia, che ha fallito il rilancio annunciato nel round di casa, la Ducati ufficiale difficilmente chiuderà il campionato ai primi due posti. Insomma, il Mondiale, non soltanto per la classifica attuale ma soprattutto per i valori espressi in pista, pare aver già preso una piega molto ben definita, nel segno del fuoriclasse di Cervera, il più veloce e talentuoso pilota in pista in sella al bolide Ducati GP25.
bagnaia e il 2026
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Per Bagnaia, il round del Mugello aveva un significato importante: qui, il primo posto sul podio sarebbe stato molto di più di una vittoria, sarebbe stato un segnale di forte ripresa rispetto al mondiale, anche un messaggio a Marc Marquez: “Il tuo Mondiale non è scontato come pare”. Un segnale anche alla Ducati che, vista l’aria che tira, non farà molto se davvero Bagnaia dovesse decidersi per il gran salto, passando dal 2026, in un’altra squadra. Dunque, in virtù delle difficoltà attuali (sia per Ducati nel riuscire a soddisfare le aspettative del pilota, che per lo stesso Bagnaia, che pare aver perso ormai fiducia nel feeling tecnico e prestazionale con la sua Desmosedici) lo scenario di mercato che si delinea all’orizzonte per Pecco, potrebbe riservare novità clamorose, impensate fino a pochi mesi fa.
yamaha e honda
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Nonostante il contratto che lo vincola a Ducati fino al termine della stagione 2027, appare a questo punto sempre più possibile – alla fine del campionato in corso – un divorzio “consensuale” tra Pecco Bagnaia e la casa di Borgo Panigale. In questo caso, si parla di più case interessate: per esempio la Honda si guarda attorno da tempo e avrebbe intenzione di corteggiare anche Pecco per formare una coppia top con Martin se dovesse – come detto dal pilota – lasciare in anticipo Aprilia; ma in pole position per l’ingaggio del due volte Campione del Mondo MotoGP ci sarebbe Yamaha, che affiancherebbe Pecco all’intoccabile Fabio Quartararo. Bagnaia rappresenterebbe il profilo di pilota ritenuto ideale per lo sviluppo della M1, attualmente divisa tra l’evoluzione di ulteriori step del motore in linea e la messa a punto del nuovo V4, tuttora apparso leggermente indietro – nelle prove comparative svolte – rispetto al propulsore attuale, soprattutto in termini di accelerazione e velocità di punta. Una scelta che sarebbe caldeggiata in primis dal technical director di Yamaha, Max Bartolini, il quale si è già favorevolmente espresso nelle scorse settimane in merito al possibile arrivo di Bagnaia nel box della casa del Diapason: “Sarebbe molto interessante avere Pecco nel nostro box ma ha un contratto con Ducati”. Ecco, quello stesso contratto che pare oramai entrato nella via della conclusione anticipata.
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