Neue Marke, vertraute Technik und klare Ansage: Mit Corigon bringt die Erwin Hymer Group frischen Wind ins Segment der preisbewussten Camper.
Kein Hochglanz, kein unnötiger Schnickschnack – dafür bewährte Grundrisse, ehrliche Ausstattung und Preise ab 55.500 EUR.
Corigon Reisemobilmarke
Ein Angebot, das viele ansprechen dürfte, die einfach nur entspannt reisen wollen – ohne gleich ein Vermögen auszugeben. Mit vier Modellreihen deckt Corigon ein breites Spektrum ab – von klassischen Camper Vans bis zu teilintegrierten Reisemobilen.
Alle basieren auf bekannten Fahrzeugplattformen wie Fiat Ducato oder Ford Transit. Die Devise: praktisch statt verspielt, funktional statt luxuriös – und genau das macht die Marke interessant.
Teilintegrierte: T 70 S und T 70 LS
Die beiden Modelle T 70 S und T 70 LS bilden den Einstieg bei den klassischen Teilintegrierten. Beide Fahrzeuge sind rund 7 m lang, basieren auf dem Fiat Ducato und unterscheiden sich vor allem im Innenraumlayout.
Der T 70 S punktet mit einem kompakten Grundriss, einem platzsparenden Schwenkbad, durchdachtem Stauraum und einer funktionalen Sitzgruppe.
Der T 70 LS legt den Fokus stärker auf Komfort: größere Lounge-Sitzgruppe, zwei Einzelbetten im Heck, die sich optional zur großen Liegefläche umbauen lassen, 135-Liter-Kühlschrank und eine alltagstaugliche Küche. Für Reisende mit Hund oder Kind bietet er genug Raum, ohne überdimensioniert zu wirken.
Schmale Teilintegrierte: TS 70 S und TS 70 LS
Wer den Spagat zwischen Alltag und Urlaub sucht, wird bei der „Slim“-Baureihe fündig. Mit 2,14 m Breite und aufgebaut auf Ford Transit kombinieren TS 70 S und TS 70 LS kompaktes Handling mit solider Wohnmobiltechnik.
Gerade der TS 70 LS fällt auf: echte Lounge-Sitzgruppe, Variobad serienmäßig, Isofix-Halterungen und jede Menge Stauraum – alles auf unter 7 m Länge. Das Ford-Chassis bringt Assistenzsysteme und auf Wunsch sogar Automatikgetriebe und Bi-Xenon-Licht mit. Wer’s braucht, kann aufrüsten – wer nicht, fährt trotzdem entspannt.
Advanced-Modelle mit mehr Komfort
Die Modelle der „Advanced“-Linie richten sich an alle, die ein bisschen mehr Platz wollen. Mit bis zu 7,40 m Länge sind sie die größten Corigon-Modelle. Beispiel: der T 750 LQ mit elektrisch verstellbarem Queensbett, separater Dusche, Combi-6-Heizung und einem praktischen Hubbett im Frontbereich.
Der Einstieg ist flach (Coupé-Stil), die Küchenschubladen schließen sanft und Isofix ist ebenfalls optional verfügbar. Die Ausstattung bleibt bodenständig, aber stimmig – hier geht’s eher um Substanz als um Show.
Camper Vans: Stadt- und reisetauglich
Wer’s wirklich kompakt mag, greift zum CV 55 D – einem 5,40 m langen Kastenwagen, der sich auch in der Stadt gut bewegen lässt. Die beiden größeren 6 m-Modelle bieten dagegen mehr Raum für Küche, Kühlschrank, Stauraum und – mit optionalem Schlafdach – bis zu fünf Schlafplätze.
Innen zeigt sich Corigon funktional: 16-Zoll-Alufelgen, Heckfenster und Isofix sind serienmäßig an Bord. Wer keine Lichtinstallationen und Plüschpolster braucht, sondern einfach losfahren will, ist hier richtig.
Produktion, Technik und Anspruch
Gefertigt wird in San Casciano (Italien), in einem der modernsten Werke Europas. Die Technik stammt aus dem großen Baukasten der Erwin Hymer Group – was für viele ein echtes Kaufargument ist. Jedes Fahrzeug durchläuft umfangreiche Tests im hauseigenen Testzentrum, After-Sales-Service kommt direkt aus Bad Waldsee.
Ziel: robust, langlebig, unkompliziert. Für Wintertauglichkeit laufen im September 2025 weitere Tests in der Kältekammer, um die EN 1646-1-Zertifizierung zu erhalten. Der Einstiegspreis liegt bei 55.499 EUR, wer Extras will, kann natürlich aufrüsten – aber selbst die Basisversionen bieten bereits alles Notwendige.
Corigon will nicht auffallen – sondern funktionieren. Und genau das könnte in einer Welt voller Camper-Glamour die eigentliche Stärke sein. Kein Bling-Bling, sondern ein Mobil, das einfach fährt. Und das zu einem Preis, bei dem man nicht dreimal überlegen muss. Alle weiteren Infos gibt’s im Video. Bild- und Videonachweis/Quelle: Corigon