Omoda 9 Shs: prova su strada, dimensioni, motore e prezzo

Omoda continua a crescere espandendo la propria gamma verso l’alto presentando la Omoda 9 Shs (Super Hybrid System), che con i suoi contenuti sofisticati rappresenta la conferma delle ambizioni del costruttore del gruppo Chery. Un Suv dal design filante e moderno, spazioso e di proporzioni da pieno segmento D. Dove tutto è di serie, senza infinite liste di optional, ma che soprattutto viaggia grazie ad un efficiente powertrain ibrido plug-in, composto da un motore a benzina e tre unità elettriche, capaci di erogare complessivamente 537 Cv e 650 Nm di coppia massima. 

Omoda 9: esterni

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Il segmento di appartenenza di Omoda 9, è quello dei D-Suv, come testimoniano le dimensioni: lunghezza di 477 cm, larghezza di 200 cm e altezza di 167 cm. Le proporzioni conferiscono quindi al Suv cinese una presenza imponente, senza tuttavia risultare mastodontica. Look che richiama atmosfere coupé, con la linea del tetto che scende dolcemente dalla fine del parabrezza verso il lunotto posteriore. Mentre le linee sinuose ammorbidiscono il design complessivo. Particolarmente originale il frontale che si distingue per l’ampia calandra ad effetto 3D, mentre l’illuminazione, a Led, si caratterizza per il fascio di luce che unisce i due fari anteriori, conferendo un aspetto moderno e riconoscibile. La parte posteriore è forse meno personale, ma si presenta comunque con un look grintoso e sportivo, evidenziato dai quattro scarichi integrati nel paraurti. La fiancata infine si presenta con cerchi in lega da 20 pollici e maniglie integrate nella carrozzeria, a scomparsa.

Omoda 9: interni

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Omoda 9 si conferma un’auto ideale per intraprendere lunghi viaggi, grazie alle dimensioni generose e allo spazio a disposizione a bordo. Il passo di 280 cm garantisce comfort a passeggeri e centimetri ai bagagli con un vano di carico che parte da 660 litri in configurazione standard, capace di raggiungere i 1.783 litri abbattendo gli schienali posteriori. La plancia presenta uno stile moderno, minimalista e futuristico, dominata da due grandi schermi affiancati, complessivamente da quasi 25 pollici. Uno dietro lo sterzo a far da quadro strumenti ed un secondo centrale per la gestione delle funzioni dell’infotainment. Presenti anche alcuni tasti fisici, come le tre manopole destinate alla climatizzazione e altri pulsanti sul volante per la gestione degli assistenti alla guida. L’impianto stereo Sony con 14 altoparlanti include due casse affondate nel poggiatesta del sedile del conducente, assicurando privacy e riservatezza durante le telefonate e nelle indicazioni del sistema di navigazione, udibili esclusivamente dal conducente.

Omoda 9: motore

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Il powertrain ibrido comprende quattro unità: un termico turbobenzina 1.5 a ciclo Miller da 143 Cv e tre motori elettrici. Due posizionati sull’asse anteriore e uno al posteriore. La combinazione genera una potenza complessiva di 537 Cv e 650 Nm di coppia. Mentre lo sprint 0-100 km/h è chiuso in soli 4,9 secondi. Il motore posteriore permette invece di attivare la trazione integrale intelligente La batteria al litio-ferro-fosfato da 34,5 kWh garantisce circa 145 km di autonomia media in modalità completamente elettrica che diventano poco più di 180 km nel ciclo Wltp urbano. Abbinata al serbatoio di benzina da 70 litri permette un’autonomia complessiva di oltre 1.100 km.

Omoda 9: come va

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Nonostante la potenza non manchi, l’esperienza di guida più gratificante si ottiene viaggiando in surplace. Soprattutto nei tratti extraurbani. La vettura si distingue per il comfort di marcia, grazie a sospensioni a controllo elettromagnetico che analizzano la strada fino a mille volte al secondo, assorbendo efficacemente le asperità. La modalità Sport, tra le diverse impostazioni di guida disponibili, permette di ottenere risposte più reattive e una sensazione di maggior dinamismo. In condizioni di guida normale, il comportamento è equilibrato e confortevole, tipico di un Suv di segmento D. Il rollio è contenuto, anche in curva, e l’auto si poggia saldamente sulle ruote esterne, trasmettendo una sensazione di sicurezza. Nonostante le dimensioni imponenti, Omoda 9 si dimostra agile e maneggevole, anche nei tratti più stretti dei borghi della Franciacorta, dove abbiamo testato la vettura. L’assistenza elettronica con sensori e telecamere a 360 gradi permette di mantenere sempre sotto controllo l’auto ad ogni latitudine, offrendo un’esperienza di guida serena e senza preoccupazioni in ogni condizione. 

Omoda 9: allestimenti e prezzi

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Omoda 9 viene proposta con un solo equipaggiamento e, di conseguenza, una dotazione estremamente completa. Questa comprende i cerchi in lega da 20 pollici, i fari Matrix Led, i sedili riscaldabili ed una lunga lista di assistenti alla guida. A discrezione del cliente finale restano la scelta dei colori per interni e carrozzeria. Quest’ultima va dal bianco al nero come tinta base, fino al metallizzato Tech (a 1.100 euro) e al grigio opaco (a 1.600 euro). Il prezzo di listino è invece fissato a 51.900 euro, mentre la garanzia offerta dal costruttore cinese è di 7 anni o 150 mia chilometri. Mentre per il powertrain e i componenti elettrificati si sale a 8 anni o 160 mila chilometri.

Omoda 9: pregi e difetti

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Piace:

• Design originale
• Qualità percepita dei materiali
• Autonomia estesa sia in elettrico che combinata

• Sterzo preciso, ma un po’ demoltiplicato
• Bagagliaio capiente, ma senza doppiofondo per la cappelliera o prese da 12 Volt