Gli scooter a tre ruote sono diventati una presenza sempre più visibile sulle strade italiane in virtù di un’offerta sempre più completa, della grande praticità e della maggior sicurezza derivante dalla presenza di una ruota “extra”. A tutto ciò, innegabilmente, va aggiunto un quadro normativo piuttosto favorevole, che spalanca loro le porte verso l’ampia platea dei titolari di patente B. Come noto, quando si tratta di due ruote, la legge non concede a questi ultimi di aspirare a mezzi di cilindrata superiore ai 125 cc, ma questa limitazione di fatto svanisce quando le ruote diventano tre. Assicurandosi l’omologazione nella categoria L5E, quella dei “tricicli a motore” per cui è richiesto un comando del freno a pedale, questi mezzi sono subito alla portata dei possessori di patente B con almeno 21 anni di età, indipendentemente dalla cilindrata. E questo a patto di rientrare in alcuni parametri meramente dimensionali, più precisamente non più di 4 metri in lunghezza, non più di 2 in larghezza e non più di 2,5 in altezza, con carreggiata minima di 46,5 cm e un peso non superiore alla tonnellata tonda. Chi dispone di una patente A motociclistica può guidare qualunque mezzo a tre ruote mentre chi dispone di patente A1 e A2 non può condurre quelli di potenza superiore ai 15 kW, ovvero 20,3 Cv. Ricordiamo però che, se omologati come tricicli, questi veicoli devono avere una cubatura di almeno 250 cc per circolare legalmente su autostrade e tangenziali. In Italia sono al momento quattro i modelli tra cui scegliere: il capostipite Piaggio Mp3, lo snello Yamaha Tricity, il minimale Qooder Qv3 e il redivivo Peugeot Metropolis, ciascuno dotato delle proprie peculiarità che andiamo subito a scoprire.
Scooter a 3 ruote: le opzioni del mercato italiano nel 2025
