Na EICMA sajmu motocikala u Milanu krajem prošle godine Voge je predstavio 800 Rally model, koji je privukao dosta pažnje. Od firme ATV & Nautica by CTC Unit (zvaničnog uvoznika za Voge) dobili smo informaciju o ceni i dostupnosti prvih primeraka.
Danas adventure motocikli uživaju veliku popularnost kako u svetu, tako i kod nas. Zato ne čudi činjenica da skoro svaki proizvođač u ponudi ima adventure motocikle. Voge se do sad solidno dokazao u off road segmentu prvo sa 300 Rally modelom, zatim su u adventure – touring segment zakoračili sa 525DSX i 625 DSX, a sada su odlučili da odu korak dalje u najkonkurentniju kategoriju adventure motocikala veće radne zapremine.
Agregat solidne snage
Potrudili smo se da dođemo do što više informacija o samom agregat (osim pukih tehničkih podataka). Budući da Voge 800 Rally pokreće redni dvocilindrični agregat radne zapremine od 798 cm3 maksimalne snage od 93,8 KS (70 kW) na 9.00 O/min uz maksimalni obrtni moment od 81 Nm na 6.500 O/min.
Agregat koji pokreće 800 Rally nosi oznaku KEL800 i pretpostavka je da taj agregat nije toliko srodan većem 900DSX modelu, već je rađen po uzoru na BMW F750GS ili BMW F850GS, jer upravo te agregate proizvodi Loncin za BMW (Loncin = Voge). Nažalost, potvrdu za to kojem agregatu je najsličniji, moraćemo da sačekamo dok ne vidimo prve primerke, pošto je ono što smo videli na EICMA sajmu motocikala nedovoljno da bi doneli bilo kakve sigurne zaključke.
Komponente proverenih dobavljača, na papiru mala masa
Potpuno podesivo ogbiljenje potpisuje KYB i u skladu sa namenom hod prednje viljuške iznosi 200, dok zadnji amortizer ima hod od 190 mm, a minimalna visina od tla iznosi 220 mm, što bi u teoriji trebalo da je dovoljno za savladavanje prepreka u terenskoj vožnji.
Kočione čeljusti su marke Nissin i to četvoroklipne, radijalno postavljene čeljusti. Na žbičane felne prečnika 21″ napred i 18” pozadi fabrički su montirane Pirelli Scorpion Rally STR gume koje prave dobar kompromis za vožnju na asfaltu i “off road” vožnju.
Zbog prirode motocikla i hoda ogibljenja visina sedišta postavljena je na 850 mm. Ono što za sad raduje je podatak da masa sa svim tečnostima iznosi 213 kg, što je pohvalno ako se uzme u obzir da zapremina rezervoara za gorivo iznosi 24 litre.
Opremljen modrenom elektronikom
Prva i bitna stvar za motocikl ovog tipa je da poseduje ABS koji se po potrebi može isključiti. Druga stvar na popisu opreme je kontrola proklizavanja (kontrola proklizavanja se može isključiti) i režimi vožnje.
Instrument tabla dijagonale 7″ potpuno je kolorizovana i postavljena je uspravno u maniru gotovo svih današnjih “off road” orijentisanih motocikala. Pored ostalih stavki poseduje merenje pritiska u gumama, a 800 Rally je opremljen i prednjom kamericom koja beleži snimke u rezoluciji od 1080 p.
Standardnu opremu činiće štitnik kartera i agregata, kao i štinici za ruke. Moguće je da će u paket standardne opreme biti uključeno još nešto, ali za to moramo sačekati prve primerke.
Više nego konkurentna cena, rezervacije već počele, prvi primerci stižu uskoro
Prva i možda najbitnija stvar je cena, koja je više nego konkurentna za motocikl sa opisanim specifikacijama. Cena će iznositi 8.800 EUR. Prvi primerci u salone stižu u avgustu ili septembru, a rezervacije su već počele. Ukoliko želite da rezervišete primerak ili samo da dobijete još informacija, to možete učiniti na sledećem linku – rezervacija za Voge 800 Rally.
Pomenuta specifikacija i naročito cena dobro pozicioniraju Voge 800 Rally koji deluje više nego primaljivo. Kao i do sad sa novim modelima, ostaje da sačekamo prve vožnje da bi videli da li se stanje na papiru oslikava realnu situaciju.
Za utiske o Voge 800 Rally, možete posetiti temu na forumu i ostaviti svoj komentar.
Da li želite da dobijate obaveštenja o novim tekstovima?
Svakog petka ujutro šaljemo email sa listom tekstova koje smo objavili te nedelje, svima koji su se prijavili na BJBikers email bilten. Na taj način možete ostati u toku sa novostima, čak i ako neki tekst propustite u toku nedelje…