Značajan prometni projekt u Zagrebu, koji uključuje proširenje tramvajske mreže i izgradnju ključnog vijadukta, suočava se s ozbiljnim problemima zbog kašnjenja u izvođenju radova. Posebno zabrinjava izostanak početka gradnje vijadukta, za što su zadužene Hrvatske autoceste (HAC), što izravno dovodi u pitanje potpunu funkcionalnost kako cestovnog, tako i tramvajskog dijela cjelokupnog projekta. Posljedica toga je razmatranje mogućih privremenih prometnih rješenja kako bi se ublažio nastali utjecaj na prometni tok.
Srž problema leži u planiranoj tramvajskoj petlji koja bi se trebala nalaziti ispod budućeg vijadukta, a čija je sudbina neizvjesna jer radovi na vijaduktu još uvijek nisu ni započeli. Ovakvo kašnjenje izravno ugrožava prvo značajno proširenje gradske tramvajske mreže u posljednjih dva i pol desetljeća. Zagrebački gradonačelnik, Tomislav Tomašević, prethodno je najavio završetak ovog ambicioznog projekta do kraja 2025. godine, no te su prognoze sada ozbiljno dovedene u pitanje.
Informacija o nastalim problemima u ovom projektu objavljena je 16. kolovoza 2025. godine. Dok Grad Zagreb predano nastavlja sa svojim segmentom radova, uključujući razvoj tramvajske infrastrukture, izgradnja vijadukta pod nadležnošću HAC-a i dalje je u zastoju. Optimistične procjene sugeriraju da bi, pod uvjetom da ne dođe do novih žalbi ili prepreka, izgradnja vijadukta mogla započeti tek krajem 2025. ili početkom 2026. godine, s predviđenim rokom dovršetka od 30 mjeseci. Stanovnici obuhvaćenih područja – Jakuševca, Hrelića, Kamenarke, Dugava i dijelova Utrina – iskazali su svoju frustraciju zbog izrazito sporog napretka radova, ističući da se radi isključivo radnim danima, od 7 do 15 sati, uz slobodne vikende, što dodatno doprinosi kumulativnim kašnjenjima.
Planirani vijadukt trebao bi premostiti Ranžirni kolodvor na njegovoj najširoj dionici, što samo po sebi predstavlja kompleksan inženjerski pothvat. Temeljni uzrok trenutačnih poteškoća leži u značajnom kašnjenju izgradnje ovog vijadukta od strane HAC-a, čemu dodatno pridonosi i usporena dinamika radova na samom terenu, praćena ograničenim radnim vremenom građevinskih timova. Sve navedeno izaziva ozbiljnu zabrinutost među građanima i relevantnim nadležnim tijelima glede budućnosti ovog iznimno važnog prometnog rješenja za glavni grad.