I piloti delle due Ferrari 499P ufficiali hanno spiegato le difficoltà sul giro secco e si sono mostrati fiduciosi in vista della gara
La qualifica complicata delle Ferrari 499P a Le Mans non è stata una sorpresa assoluta per la squadra: i piloti ufficiali delle Hypercar del Cavallino Rampante hanno confermato che il giro secco non era il punto forte della vettura sulla pista della Sarthe, ma che in gara si aspettano grande equilibrio e tanti costruttori capaci di vincere. “Qui a Le Mans non conta troppo da dove parti”, ha spiegato Antonio Giovinazzi, che non è potuto salire al volante della vettura numero 51 per via dell’eliminazione nella prima fase della Hyperpole. “È vero, non ci aspettavamo di partire così indietro, ma il passo di gara è competitivo, anche se magari non il migliore, perciò siamo pronti a lottare anche per la vittoria”, ha aggiunto.
Equilibrio in gara
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I piloti delle due vetture di Maranello si aspettano grande equilibrio in gara, con tante vetture ravvicinate in termini di passo gara e la possibilità di assistere nuovamente a un finale teso come l’anno scorso, dove nove auto hanno concluso nello stesso giro. “Abbiamo auto veloci nell’ultimo settore, come Cadillac, altre che sono più veloci di noi sul dritto, quindi si tratta di non commettere errori e sfruttare le opportunità strategiche che ci si presenteranno”, ha proseguito Giovinazzi. “Le temperature saranno critiche, finora abbiamo visto un grande caldo che potrebbe impedire l’uso delle coperture morbide di notte, e questo è un tema importante: dovessero mantenersi così, le gomme medie nuove potrebbero essere troppo poche”. Il caldo è una delle condizioni che potrebbe mettere in difficoltà le 499P, nelle parole dei piloti, ma le temperature in gara sotto attese più basse, mentre il rischio di rivedere la pioggia che ha condizionato notevolmente le ultime due edizioni sembra più remoto.
Il massimo in qualifica
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Alessandro Pier Guidi, autore dell’undicesimo tempo nella prima sessione di Hyperpole con la vettura numero 51, ha spiegato il motivo del risultato non eccezionale: “Il giro è stato discreto, non il migliore della mia carriera ma comunque buono. Forse c’era un margine di uno o due decimi, ma non molto di più. Abbiamo perso qualcosa con l’assenza di una scia, ma in generale la prestazione massima dell’auto era quella”. Partire a centro gruppo potrebbe essere un problema, perciò occorrerà affrontare con attenzione la prima curva: “Non è la situazione ideale, ma è quella in cui ci troviamo. Dovremo stare fuori dai problemi, perché per vincere una gara bisogna prima concluderla”. Anche Antonio Fuoco, autore del settimo tempo sulla vettura numero 50, ha ribadito il concetto spiegato dal compagno di squadra: “Penso che sia stato un buon giro di qualifica, non sufficiente per lottare per la pole ma credo che abbiamo ottenuto il massimo che potevamo dalla vettura”.
Pensare al campionato
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I piloti hanno ribadito la necessità di ragionare anche in ottica del campionato mondiale, dove i due equipaggi occupano la prima e seconda posizione. Per quanto la vittoria sia ovviamente l’obiettivo principale, è comunque importante portare a termine la gara in una buona posizione e raccogliere i punti importanti che Le Mans offre, raddoppiati rispetto a una gara di sei ore. L’unico membro del team assente dall’incontro era Nicklas Nielsen, fermato da un’indisposizione negli ultimi giorni che l’ha costretto anche a saltare la sessione di qualifica, cedendo il volante a Miguel Molina. Proprio lo spagnolo ha raccontato come non lavorasse sul giro secco da tempo: “Era dal 2023 che non provavo un set di gomme nuove con setup da qualifica, ho dovuto effettuare alcune procedure che non provavo da tempo ma sono riuscito a qualificarmi nei primi dieci e questo mi ha reso molto contento”.
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