Velika nagrada Kanade predstavlja desetu postaju u sezoni i drugu posjetu Sjevernoj Americi. Formula 1 stiže na jednu od svojih legendarnijih destinacija – Circuit Gilles Villeneuve u Montrealu. Izgrađena na umjetnom otoku, staza se razvila na temeljima Expa ’67 i Olimpijskih igara 1976. – jer zašto ne pretvoriti svjetsku izložbu u trkaći cirkus?
📅 Raspored sesija i nebo nad Montrealom
Petak, 13. lipnja
- Prvi slobodni trening: 13:30 – 14:30 lokalno vrijeme (19:30 – 20:30 naše vrijeme)
- Drugi slobodni trening: 17:00 – 18:00 lokalno vrijeme (23:00 – 24:00 naše vrijeme)
FP1: 19°C // FP2: 20°C
☀️ Sunčano, kasnije visoka naoblaka, vjerojatnost kiše – 0%.
Subota, 14. lipnja
- Treći slobodni trening: 12:30 – 13:30 lokalno vrijeme (18:30 – 19:30 naše vrijeme)
- Kvalifikacije: 16:00 – 17:00 lokalno vrijeme (22:00 – 23:00 naše vrijeme)
FP3: 20°C // Kvalifikacije: 22°C
🌤️ Vedro, moguća promjena ovisno o položaju ciklone, vjerojatnost kiše – <20%.
Nedjelja, 15. lipnja
- Velika nagrada: 14:00 lokalno vrijeme (20:00 naše vrijeme)
Start: 23°C
☀️ Pretežno sunčano, ali i mala vjerojatnost kiše – 20%.
🛞C6 se vraća u priču
Po treći put ove sezone koristit će se najmekša C6-C5-C4 kombinacija. Nakon Imole i Monaka, Pirelli ponovno donosi najagresivniji izbor, što znači da nas čeka puno brzih krugova i možda graininga.
- C4 (Hard)
- C5 (Medium)
- C6 (Soft)
Usporedbe radi, prošle godine koristili su se nešto tvrđi C3, C4 i C5 – što znači da nas čeka vikend s većim gripom, ali i potencijalno većim izazovima. Gilles Villeneuve staza nije pretjerano gruba prema gumama – bočne sile su umjerene, dok su uzdužne sile izraženije zbog naglih kočenja i snažnih ubrzanja iz sporih zavoja. Površina je glatka, nisko abrazivna i – što je ključno – ne koristi se kroz godinu, što znači da je petak često prepun graininga dok se asfalt “ne otvori”.
📍Montreal: Brzina, kočenje i Zid prvaka
Duljina kruga: 4.361 km
Broj krugova: 70
Ukupna duljina utrke: 305.27 km
Zavoji: 14
⏱️Rekord kruga: 1:13.078 (Valtteri Bottas, 2019.)
Staza je prošle godine dobila novi sloj asfalta, ali njezina karakteristika ostaje ista: niska razina prianjanja i minimalna abrazivnost. Na ukupno 4.361 metara duljine čeka nas klasični “stop & go” ritam – ravnice koje završavaju agresivnim kočenjem, uske šikane koje ne trpe pogreške, i 14 zavoja (6 lijevo, 8 desno) koji traže savršen izlazak.
Tri DRS zone nude opcije za pretjecanje, ali najbolja šansa i dalje ostaje na kraju zadnje ravnice, tik prije ulaza u najzloglasniju šikanu u Formuli 1. Tamo čeka Zid prvaka – betonska pravda koja je 1999. u istom vikendu pojela Damona Hilla, Michaela Schumachera i Jacquesa Villeneuvea.
Montreal u sjeni papaye – Vrijeme istine za ostatak grida
U ovoj fazi sezone teško je ozbiljno tipovati na išta drugo osim – McLarena.
Među timskim kolegama, Oscar Piastri zasad je nešto uvjerljiviji na stazama s brzim zavojima, dok se Lando Norris bolje snalazi u sporijim sekcijama – poput onih koje nas čekaju u Montrealu.
Piastri trenutačno vodi s deset bodova prednosti, sa čak pet pobjeda naspram Norrisove dvije. Max Verstappen drži treće mjesto sa zaostatkom od 39 bodova za Norrisom, i isto tako s dvije pobjede.
No dok je poredak kod vozača tijesan, u konstruktorima vlada – papaya dominacija. McLaren ima 362 boda, što je čak 197 više od drugoplasiranog Ferrarija.
10 godina F1pulsa Čitaš nas redovito? Ne želiš više gledati reklame? Podrži Puls portal s 3
eura mjesečno na ovom linku