Marijana Orlić s kćeri se Marijelom (15) u ponedjeljak navečer u Salima, gdje žive, oko 20.30 ukrcala na katamaran Melita koji je, na redovnoj liniji 9406, dvadeset minuta kasnije krenuo na put do Zadra koji traje 45 minuta. Vrijeme je bilo loše, mali se brod borio s valovima, ali Marijana je naviknuta na nepredvidivost mora jer kao medicinska sestra saniteta svakodnevno i po nekoliko puta, zatreba li, prati otočke pacijente u zadarsku bolnicu, piše Jutarnji.
Mrvu joj je bilo neugodnije kad je Melita prošla kroz prolaz Ždrelac, a stari se brod doslovno počeo propinjati na valovima, ‘tući more‘, te je brod pogodio jaki udar. Jedan pa drugi. Marijela i Marijana osjetile su da im more natapa noge… More je prodrlo u katamaran. Marijana je šokiranu Marijelu povukla za ruke i razmišljala kako spasiti goli život. Sljedećih sat vremena proživjele su pakao.
Na katamaranu Melita, koji je plovio na redovnoj liniji Sali-Zaglav-Zadar, u trenutku je havarije, koja se dogodila samo nekoliko minuta prije pristajanja u zadarsku luku, bilo 38 putnika i pet članova posade. Svi su spašeni, a neki su, uglavnom zbog šoka, odvedeni u zadarsku bolnicu. Havarija se dogodila uslijed olujnog nevremena koje je u ponedjeljak zahvatilo zadarsko područje.
Da bi utvrdili sve okolnosti pomorske nesreće katamarana Melita, u vlasništvu kompanije G&V Line ladera, na očevid su izašli djelatnici Agencije za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu. Zadatak im je prikupiti sve relevantne podatke na temelju kojih će odlučiti o pokretanju sigurnosne istrage.
Najviše otočana
Večernjim su se katamaranom u Zadar uputili turisti, ali najviše je bilo otočana, među njima djece i starijih ljudi, kao i djevojčica s posebnim potrebama. Svi oni redovno plove, moraju, jer puno toga nemaju na otoku pa potegnu do Zadra, ali nitko se od njih ne sjeća havarije poput ove koja im se dogodila.
– Prije nego što je došlo do tog velikog udara, kao da je stijena pala na brod, zvukovi su bili grozni. Sjedile smo, s još nekoliko putnika, na lijevoj strani broda, val nas je dignuo i brod je doslovno puknuo. Slomio se. More je počelo prodirati, noge su nam bile mokre. Ugasila su se sva svjetla, brod se počeo nekontrolirano okretati, ne znaš kamo ćeš. Prijatelj do mene pomogao nam je staviti pojaseve, nemaš vremena čekati da siđe netko od posade i da upute. Nas dvije smo otvorile vrata od krme, sve je bilo puno dima, valjda kako je more ušlo u motore, stvari su bile rasute po krmi. Bila je žestoka kiša, munje su sijevale, gromovi… Valjalo je, jedva smo se, hvatajući se za ogradu i posrćući, uspjeli popeti gore da bismo, počne li se brod okretati, bacili u more. Počelo nas je nositi natrag prema kanalu, valovi su bili ogromni, Kapetanija nam nije mogla prići. Sve se to događalo tako u mraku, s ogromnim valovima i brodom koji se nekontrolirano valja, samo što se ne okrene, činilo se kao da traje cijelu vječnost. Bili smo ispred Kolovara, tako blizu, a daleko, prisjeća se najneugodnijeg trenutka na moru Marijana.
Jadrolinijin brod Jadran Marijana će istaknuti kao najvećeg heroja spašavanja putnika i posade s Melite, koju je posljednji napustio kapetan broda Marko Jurlina.
– Vidjeli smo kako iz Gaženice dolazi brod Jadran, koji vozi za Preko, nekako je stao, kružio lagano da nas zaštiti, da napravi zavjetrinu, na dovoljnoj udaljenosti da nas ne udari, a da Kapetanija može prići i da, a valjali smo se kao ljuska, možemo prijeći u splav kojim će nas prebaciti na Jadran. Lagano smo išli, preko lijeve strane broda koji je već bio potopljen. Kapetan se zadnji ukrcao na splav. Nekako su nas, malo po malo, ispotezali do Jadrana i uspjeli smo se kroz onaj mali ulaz sa strane uspeti u brod – prisjeća se.
Akcija trajala sat vremena
Cijela je ova akcija trajala oko sat vremena, a Marijani i ostalim se spašenima činila kao vječnost.
– To su neke situacije na koje se, kad živiš na moru, spremaš, ali na ovo nikad nisi spreman. Turistima smo govorili da je to normalno, ali nije bilo. Stari su nam brodovi – kaže.
Od Marijane doznajemo da se na posljednji natječaj za koncesiju, s prelaska zime na proljeće, na njihovoj liniji javilo nekoliko prijevoznika, a na natječaju je pobijedila Tankerska plovidba s brodom Arta, ali se aktualni koncesionar žalio, pa putnike i dalje vozi stara Melita.
Za izjavu smo zvali i Dražena Montanu, direktora G&V Line ladere, zadarske tvrtke osnovane 2013. godine nakon restrukturiranja dubrovačkog G&V Linea. Javila se djelatnica, rekla da pozivi neprestano stižu, ali da je direktor kod broda. Brod je nedavno prošao tehnički pregled, a izgrađen je prije 40 godina u Norveškoj. Što se točno dogodilo i zašto se brod slomio, utvrdit će se očevidom, piše Jutarnji.
Iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture medijima su priopćili da je tijekom noći s ponedjeljka na utorak Nacionalna središnjica za usklađivanje i spašavanja na moru u Rijeci zaprimila više od 270 poziva, najviše sa zadarskog područja i Kvarnera. Osim akcije spašavanja putnika s katamarana Melita, provedeno je i nekoliko akcija spašavanja nasukanih plovila. Nema stradalih.