Enel insieme a Loccioni e con le batterie auto usate fornite da Mercedes, Nissan e Stellantis porta nello scalo romano tra i più grandi sistemi di accumulo di energia
Prende il via a Roma Pioneer, il più grande impianto di accumulo di energia realizzato in Italia, alimentato con le batterie cosiddette “second life” provenienti da auto elettriche Mercedes, Nissan e Stellantis. L’idea, gestita tecnicamente da Enel e dall’impresa Loccioni, è stata quindi di riutilizzare le batterie provenienti dai veicoli elettrici, giunte a fine corsa, ma ancora perfettamente in grado di garantire energia ed efficienza. A trarne vantaggio proprio lo scalo romano di Fiumicino che, in questo modo, prosegue la propria corsa alla decarbonizzazione. L’inaugurazione, ha visto anche la presenza di Adolfo Urso, Ministro delle Imprese e del Made in Italy.
DALL’AUTO ALL’AEROPORTO
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Una risposta che va anche a qualche detrattore dell’auto elettrica che spesso ha dato battaglia proprio sul tema dello smaltimento di quello che è considerato a tutti gli effetti un rifiuto: la batteria al litio. Al contrario, va detto che quando non sono più adatte all’uso automobilistico, le batterie conservano ancora gran parte della loro capacità di accumulo. Da qui il progetto Pioneer per Aeroporti di Roma. Il sistema di “storage” raccoglie, conserva e restituisce quindi energia lavorando nel sistema di pannelli solari e batterie già esistenti nei pressi dello scalo romano. La Solar farm più grande a disposizione per un aeroporto europeo. Così facendo, l’aeroporto Leonardo Da Vinci beneficia di energia pulita e rinnovabile sia nelle ore diurne che in quelle notturne. Va anche detto come attualmente la Solar farm della Capitale conti già su una produzione energetica stimata in 31 GW all’anno.
BATTERIE CON ALMENO 50 KWH
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Al centro del progetto c’è un sistema cosiddetto Bess (Battery Energy Storage System) realizzato da Enel con una capacità di 10 MWh. Di questi, ben 3,9 MWh sono garantiti da 78 batterie provenienti da veicoli elettrici del segmento B prodotti su piattaforma eCmp. Ogni batteria conserva fino a 50 kWh di energia e proviene da modelli firmati Nissan, Mercedes e Stellantis. Un mix decisamente eterogeneo che rappresenta una sfida tecnica superata con successo grazie al lavoro di integrazione firmato da Loccioni, specialista italiano nella gestione di sistemi complessi. Ma oltre l’innovazione tecnologica, l’altro valore del progetto è chiaramente ambientale. Nei prossimi dieci anni, Pioneer permetterà infatti di evitare l’immissione in atmosfera di almeno 16 mila tonnellate di anidride carbonica. Un passo concreto verso l’ambizione “net zero” degli aeroporti italiani, in linea con le strategie europee di decarbonizzazione proprio del settore aeroportuale.
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