Nakon dominantnog McLaren showa u Alpama, Formula 1 stiže kući, barem za četiri vozača na gridu i tisuće navijača na tribinama. Silverstone, kolijevka prvog F1 prvenstva 1950., ponovno otvara vrata jednom od najbržih i najzahtjevnijih izazova u kalendaru. Ulog? Borba za naslov ulazi u drugu polovicu sezone.
Ne propusti nijednu vijest:
Priključi se našem WhatsApp kanalu besplatno i anonimno klikom ovdje!
📅 Raspored vikenda i prognoza
Petak, 4. srpnja
- Prvi slobodni trening: 12:30 – 13:30 lokalno vrijeme (13:30 – 14:30 naše vrijeme)
- Drugi slobodni trening: 16:00 – 17:00 lokalno vrijeme (17:00 – 18:00 naše vrijeme)
FP1: 24°C // FP2: 25°C
☀️🌤️🌥️ Sunčano jutro, postupno naoblačenje, ali bez kiše. Vjetar blag. Vjerojatnost kiše – <20%.
Subota, 5. srpnja
- Treći slobodni trening: 11:30 – 12:30 lokalno vrijeme (12:30 – 13:30 naše vrijeme)
- Kvalifikacije: 15:00 – 16:00 lokalno vrijeme (16:00 – 17:00 naše vrijeme)
FP3: 19°C // Kvalifikacije: 20°C
🌥️🌧️💨 Oblačno uz kišu u drugom dijelu dana. Vjerojatnost kiše – 60%
Nedjelja, 6. srpnja
- Velika nagrada: 15:00 lokalno vrijeme (16:00 naše vrijeme)
Start: 19°C
🌦️🌬️⛅ Nestabilno s povremenim kišom, pogotovo u popodnevnim satima. Vjetrovito. Vjerojatnost kiše – 60%.
Englesko ljeto može djelovati varljivo, od mirnog sunca do kaotičnog pljuska u roku od 10 minuta. Prošlogodišnje promjene vremena mijenjale su stanje u utrci i ne bi čudilo da ista priča bude i ove nedjelje. Da kiša i zaobiđe utrku predviđene temperature su sličnije onima u Kanadi nego što su bile prošli vikend u Austriji.
🛞 Gume, degradacija i moguće taktike
Za razliku od prošle godine, Pirelli u Silverstone donosi mekši izbor: C2 (Hard), C3 (Medium) i C4 (Soft). Ideja je otvoriti prostor za raznovrsnije strategije i više nepredvidivosti.

📍Tehnički profil staze Silverstone
Duljina kruga: 5,361 km
Broj krugova: 52
Ukupna duljina utrke: 306.198 km
⏱️Najbrži krug staze: 1:24.303 (Lewis Hamilton, 2020.)
⏱️Rekord kruga u utrci: 1:27.097 (Max Verstappen, 2020.)

Silverstone je definicija “vozačke staze” – brza, protočna, ali izuzetno zahtjevna. Sektor 1 nudi balans između snage i preciznosti, dok srednji sektor (s poznatim Maggotts–Becketts kompleksom) odvaja dobre od odličnih. Posljednji dio staze, sa Stoweo i Club zavojima, često odlučuje kvalifikacijske duele, ali i donosi prilike za kasna pretjecanja.
Grip je dobar zahvaljujući stalnoj upotrebi, ali bočni vjetrovi i visoka brzina stvaraju ozbiljan izazov za aerodinamički balans. S obzirom na dužinu (peta najduža u kalendaru), i karakter zavoja, Silverstone je veliki test za balans i stabilnost bolida.
Timski momentum i stanje borbe za naslov
Nakon Austrije, momentum je ponovno na strani McLarena, Ferrari se s nadogradnjama za Austriju našao u nekom svom svijetu, uvjerljivi 3. i 4. sa McLarenima daleko ispred sebe. Mercedes se može nadati da slični vremenski uvjeti kao u Kanadi ih mogu opet pogurati prema boljim rezultatima. Dok će Red Bull nadati se puno uspješnijem i “sretnijem” vikendu, a isto to će se nadati i Williams nakon dvostrukog odustajanja. Sauber će pokušati zadržati formu koju su pokazali dok im prijete Racing Bulls i Haas, koji osciliraju od vikenda do vikenda ovisno o stazi i uvjetima. Što može Aston Martin pokazati svaki vikend je veliki upitnik. Alpine je ekipa u najozbiljnijim problemima, ako nešto i pokažu u kvalifikacijama to brzo nestane u nedjelju.
| Poredak vozača | Bodovi | Poredak konstruktora | Bodovi |
| Oscar Piastri | 216 | McLaren | 417 |
| Lando Norris | 201 | Ferrari | 210 |
| Max Verstappen | 155 | Mercedes | 209 |
| George Russell | 146 | Red Bull | 162 |
| Charles Leclerc | 119 | Williams | 55 |
| Lewis Hamilton | 91 | Racing Bulls | 36 |
| Kimi Antonelli | 63 | Haas | 29 |
| Alexander Albon | 42 | Aston Martin | 28 |
| Esteban Ocon | 23 | Sauber | 26 |
| Nico Hülkenberg | 22 | Alpine | 11 |
| Isack Hadjar | 21 | ||
| Lance Stroll | 14 | ||
| Fernando Alonso | 14 | ||
| Carlos Sainz | 13 | ||
| Liam Lawson | 12 | ||
| Pierre Gasly | 11 | ||
| Yuki Tsunoda | 10 | ||
| Oliver Bearman | 6 | ||
| Gabriel Bortoleto | 4 | ||
| Franco Colapinto | 0 |
10 godina F1pulsa Čitaš nas redovito? Ne želiš više gledati reklame? Podrži Puls portal s 3
eura mjesečno na ovom linku
